Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars
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Renault 5 L de 1973
Restauado anteriormente. Precioso color «Rouge» brillante. Interior en buen estado. Motor «Billancourt» de cuatro cilindros y 845 cc reconstruido y caja de cambios manual de cuatro velocidades. Exento del impuesto de circulación y de la inspección técnica de vehículos en los Países Bajos.
Historia
El ya emblemático Renault 5, famoso por ser el sucesor del Renault 5 y recientemente reintroducido en producción, pone de relieve la popularidad del aspecto retro de este coche. Este coche en concreto fue importado de Italia en 2026. Fue entregado nuevo en 1973 por el concesionario Renault de Pezze di Greco, Italia. La pegatina original del concesionario sigue en la luneta trasera. La producción del Renault 5 comenzó en 1972, lo que convierte a este ejemplar en uno de los primeros modelos de serie.
El último propietario, de Milán, buscó específicamente un R5 L con la característica palanca de cambios en forma de «paraguas», ya que era un entusiasta del Renault R4 (poseía un TL de 1971 y un Safari de 1977). Compró el coche en 2014 y lo hizo transportar en camión desde Brindisi a Milán para su restauración. La restauración resultó complicada debido a la escasez de recambios, ya que los R5 han desaparecido prácticamente de Italia.
En 2017, el coche apareció en un artículo detallado de una revista italiana de coches clásicos. El cuentakilómetros marcaba 34 800 km en aquel momento, a los que se han sumado casi 10 000 km desde entonces. Al tener más de 50 años, el Renault está exento del impuesto de circulación y de la inspección técnica (APK) en los Países Bajos.
Exterior
La pintura roja, código de color F733, tiene un bonito brillo, aunque presenta algunas imperfecciones. Entre los detalles más destacados se encuentran las rejillas deportivas junto a la luneta trasera, las puertas sin tiradores, una toma de aire en el capó y los intermitentes laterales integrados en el logotipo de Renault con forma de ventana. Los embellecedores cromados presentan pátina, y los componentes de goma se encuentran en buen estado, tras haber sido restaurados. Las llantas de 13 pulgadas están equipadas con elegantes tapacubos cromados. Las luces y las lunas están en buen estado, sin grietas. Los parachoques de plástico gris también se encuentran en buen estado. Los neumáticos aún tienen suficiente dibujo.
Interior
El Renault 5 marcó un punto de inflexión en la historia del automóvil. En comparación con el Fiat 127, tenía la ventaja de ser un modelo de tres puertas, mientras que muchos competidores carecían de portón trasero. Al igual que el R4, el R5 tenía inicialmente la palanca de cambios situada en la parte alta del salpicadero. La larga puerta lateral facilita el acceso al habitáculo.
El interior ofrece un confort excepcional para un coche tan pequeño, con una suspensión de gran recorrido, un motor silencioso y asientos mullidos —de ahí el apodo de «suspensión francesa»—. El interior se ha restaurado con esmero: la tapicería se ha renovado siguiendo el modelo original y los paneles de las puertas se han limpiado a fondo. Los paneles laterales están revestidos de imitación de cuero. El techo interior es una obra de arte. Las alfombrillas están presentes en todo el habitáculo. El interior solo presenta signos mínimos de desgaste, con los paneles laterales y el salpicadero en buen estado, sin daños ni signos de deterioro por el paso del tiempo. El maletero está muy cuidado.
Datos técnicos
El Renault 5 está equipado con un pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros y 782 cc de la familia «Billancourt», que desarrolla aproximadamente 34 caballos de potencia. Impulsa las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades, bastante moderna para su época. El motor está montado transversalmente en la parte delantera, con la caja de cambios situada junto a él, lo que le confiere un diseño compacto.
