Auto Storica se complace en anunciar este Renault 5 Turbo Cévennes.
En julio de 1981 vio la luz la evolución más radical del Renault 5. Marcello Gandini maximizó las líneas del popular utilitario francés mediante un ensanchamiento excesivo de las caderas, necesario para albergar el motor y la transmisión, que ahora se situaban detrás de los -únicos- asientos delanteros. Nacía así el vínculo entre la calle y la competición. Había nacido el Renault 5 Turbo.
La nueva criatura de Dieppe no tardó en demostrar su valía en el mundo de los rallies, ganando el Rally de Monte-Carlo ese mismo año, y proclamándose campeón del Tour de Corse en dos ocasiones, con un tal Jean Ragnotti, al volante, batiendo a los Audi Quattro, Lancia 037 o Porsche 911 con su espectacular habilidad al volante.
La unidad que hoy ofrecemos es un Renault 5 Turbo Cévennes, la versión que Renault Sport preparó para los rallyes del Grupo 4, y que recibe su nombre tras ganar la prueba francesa Critérium de Cévennes
Su motor, un cuatro cilindros de 1,4 litros, desarrolla 220 CV, gracias a una mejor entrada de aire gracias al colector de admisión original de Renault Sport (8221), y a un reglaje del turbo con las especificaciones originales. La potencia se transmite al eje trasero, que cuenta con cojinetes específicos para la versión Cévennes, a través de una caja de cambios de carrera corta con autoblocante y un embrague cerámico AP Racing.
Su carrocería está pintada con los mismos colores y decoración que el modelo de competición, y cuenta con los elementos más característicos del 5 Turbo: techo, puertas y portón trasero de aluminio. Además, encontramos refuerzos de carrocería Renault Sport.
Las llantas, Gotti TB75 -con una espectacular ranura en la parte trasera- esconden frenos de disco de acero AP Racing de 4 pistones. El repartidor de frenada y el doble cilindro maestro de freno son de la misma firma.
En su interior nos recibe un volante de competición Motolita, y dos firmes respaldos de época Stand21, que siguen la decoración original del 5 Turbo, y que cuentan con arneses Sabelt de 4 puntos. Todo el habitáculo está protegido por una jaula de 6 puntos e incluso el copiloto dispone de un completo Terratrip para participar en rallyes.
Si después de ver las fotos y leer esta descripción, te encuentras con el casco puesto y el mono de competición, no te sorprendas. En Auto Storica, este titán de la historia de las carreras te está esperando, listo para volver a ganar.
