Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, Subasta en línea - 9 de octubre el jueves 9 de octubre. Antecedentes:Diseñado y construido por Alpine en su fábrica de Dieppe, en la costa de Normandía, el Renault 5 Alpine Turbo -denominado Gordini Turbo en el Reino Unido- fue bautizado en honor de Amédée Gordini, el legendario tuneador de Renault. Lanzado en 1982, representó la última iteración del Renault 5 antes de que la plataforma fuera sustituida por la segunda generación del GT Turbo en 1985. El Gordini Turbo, que ofrecía un rendimiento turboalimentado en un paquete compacto y ligero, ofrecía un rendimiento enérgico con un toque francés, lo que lo convertía en uno de los coches más carismáticos de la década de 1980.
Con sólo 13 supervivientes registrados en el Reino Unido, este modelo se ha convertido en uno de los más raros de la época. Este ejemplar, matriculado por primera vez en julio de 1984, es uno de los últimos producidos.
El coche:Suministrado nuevo por Roundabout Garages de Chelsea a una propietaria, este Gordini Turbo de 1984 ha recorrido 69.000 millas, con el apoyo de una completa ITV y el historial de servicio. La factura de venta original, fechada en 1984 y que muestra un precio de compra de £ 5.500, se incluye junto con una gran cantidad de documentación de apoyo que abarca décadas de cuidadosa propiedad.
Sin restaurar, pero bien mantenido, el coche se mantiene en condiciones muy presentable con sólo la cáscara de laca de menor importancia señaló en una puerta. Se incluye una rueda de repuesto de aleación Gordini a juego y el gato y las herramientas originales. El interior es original y ordenado, mientras que el exterior plateado se muestra bien con un ajuste consistente de los paneles y una pátina honesta.
Mecánicamente, el coche se ha beneficiado de una reconstrucción completa del motor en 2001 por el especialista en competición de Renault Salv Sacco, una reconstrucción de la caja de cambios y la instalación de un nuevo turbocompresor Garrett suministrado por Turbo Technics. El carburador se ha reconstruido recientemente y también se han instalado nuevos soportes para la suspensión trasera. Un ingenioso sistema de precalentamiento, instalado por un anterior propietario, elimina la necesidad de utilizar el estrangulador manual y mejora los arranques en frío.
Exento de ITV y almacenado en seco durante los últimos tres años, el coche se ha mantenido en el botón y listo para su uso gracias al mantenimiento de rutina, también vendrá con una aleación de repuesto Gordini, así como el repuesto en el maletero.
Mantenimiento reciente incluye:
Carburador reconstruido
Nuevos soportes de suspensión trasera
Reconstrucción del motor por Salv Sacco (especialista en competición Renault)
Caja de cambios reconstruida
Nuevo turbocompresor Garrett de Turbo Technics
Sistema de precalentamiento para facilitar el arranque en frío
La documentación incluye:
Factura de venta original de 1984
Recibos completos de reconstrucción del motor y la caja de cambios
Factura de turbocompresor nuevo
Certificados de ITV e historial de servicio
Historial con numerosos recibos
Ambas llaves
Manual y caja de herramientas originales
Localización: BelfastVendedor: ParticularFotografía: Profesional
