Hermosas líneas aerodinámicas fluidas de los años treinta combinadas con DOHC y caja de cambios preselectora.
conocida carrocería Kestrel con la mecánica de 1 1/2 litros con la que se ganó el Tourist Trophy Race del R.A.C. de 1935: una berlina de turismo con prestaciones superiores a las de un coche "deportivo".
una de las berlinas con mejores prestaciones del mundo del periodo anterior a la guerra. Este auténtico Kestrel Sprite tiene potencia adicional, lo que confirman las letras "SS" en el número de chasis, que hacen referencia a las carreras del Tourist Trophy.
El estilo de la carrocería se conoce como "berlina de 6 luces", lo que significa que tiene 3 ventanas por lado. Muy raro y muy atractivo.
Un coche apreciado que recibió una restauración completa entre 2018 y 2019.Resultando en un coche de calidad excepcional.
El techo solar en combinación con la ventana delantera que se puede abrir este coche es una brisa para conducir en el verano.
Increíble oportunidad para un cálido y lujoso automovilismo de preguerra.

Descripción del modelo
El Kestrel es una hermosa ilustración del diseño aerodinámico inglés, con hermosas alas que fluyen y una elegante línea de barrido desde el parabrisas hasta la cola. Es bajo, con un aspecto claramente deportivo gracias al radiador inclinado hacia atrás y al diseño del techo "fastback".
Mecánicamente, el Kestrel 1½ era básicamente un 12/4 ligeramente modificado, al que se cambió el nombre para sugerir que era un modelo completamente nuevo. Sin embargo, la carrocería era completamente nueva, con el perfil de seis luces que pronto se extendió a todos los modelos Kestrel de mayor tamaño. Setenta años después del lanzamiento del nuevo diseño, todavía hay división de opiniones sobre si fue una mejora o no. Sin embargo, resultó ser muy popular en su momento, vendiéndose entre 1.300 y 1.500 unidades, incluidos los modelos con motor Sprite. La nueva carrocería permaneció casi inalterada durante sus 3 años de producción, al menos no de forma que fuera fácilmente identificable sin tener 2 coches diferentes aparcados uno al lado del otro. Hubo muchos cambios sutiles en el estilo, los limpiaparabrisas alternaron entre el montaje superior e inferior, etc. Los cambios más importantes se produjeron en el chasis de 1938, en el que se omitieron las rejillas del capó, en línea con el modelo 16/4 de mayor tamaño, aunque sin ningún emblema de sustitución, y se introdujo la nueva parrilla de lamas cromadas.
Tipos de chasis [Cifras de producción aproximadas]: (S)26K [500-550] / 27K [375-400] / 28K [180-200]