Riley 9 Brooklands, año 1928.
Chasis (VIN) número 8021, motor número 2007. Matrícula británica original AZ 1189.
Color azul combinado con un chasis azul claro y llantas de alambre pintadas en plata.
Sólo se construyeron unos 100 Riley 9 Brooklands, y este Riley 9 Brooklands viene con una historia completa y muy interesante.
El 30 de marzo de 1928 el coche fue encargado por Leslie Porter Ltd. de Belfast y el coche fue entregado el 20 de julio de 1928 al Sr. William Paige Noble. El Sr. Noble participó en el legendario Tourist Trophy (circuito Ards TT de Belfast) que se celebró el 18 de agosto de 1928.
El Riley 9 participó en la carrera con el número de inscripción 11. Después de alcanzar el segundo puesto en la vuelta quince Noble estrelló el Riley en Newtownards rompiendo el eje trasero.
Noble conservó el Riley hasta el 14 de febrero de 1935, cuando el coche fue vendido a Hedge End Motors Ltd en Southampton. El coche pasó los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial con propietarios que vivían en las inmediaciones del circuito de Brooklands, en Weybridge, cerca de Londres.
Los años de guerra los pasó con un propietario en Cheshire. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Riley pasó la mayor parte de los años con propietarios de la zona de Liverpool.
Entre 1949 y 1955 el Riley fue propiedad de Neville Pierce de Stamford Service Station en Holywell North Wales. Pierce tenía el Riley ampliamente reformado y modificado para fines de carreras.
El Riley fue equipado con un motor Riley más potente de 1496 cc, una caja de cambios preselectora Armstrong-Siddeley de cuatro velocidades, ejes más robustos, frenos de tambor más grandes y nuevos cubos con tuercas de rueda "knock on".
Estas piezas procedían de una Riley 12/4 Kestrel de 1935.
En este periodo de posguerra se reanudaron las carreras (de club) y se volvieron a poner en circulación coches de carreras de antes de la guerra, que volvieron a ser competitivos.
El British Vintage Sports Car Club (VSCC) considera las alteraciones realizadas en el coche como modificaciones de época. Existe un documento de elegibilidad del VSCC. Debido a las extensas modificaciones, este Riley 9 Brooklands puede considerarse un "especial de carreras" modificado.
El último propietario británico tuvo el coche en posesión desde 1959 hasta su muerte en 2011.
Este Sr. J.A. (Jim) Trotter corrió con el Riley en las competiciones del club VSCC.
En 2011 el Riley fue vendido a un holandés que tenía el coche guardado por un amigo británico. El Riley todavía está registrado en el Reino Unido. Este Riley 9 Brooklands viene con un archivo histórico muy extenso, que incluye una lista de todos los propietarios desde 1928 hasta 1957 (realizada por el Consejo del Condado de Lancashire en octubre de 1957), y un libro de registro de impuestos que enumera otros propietarios hasta el Sr. J.A. Trotter.
A pesar de la completa documentación, la historia no está del todo exenta de problemas.
Se conoce otro Riley 9 (equipado con una carrocería tipo "Le Mans") con el chasis 8021, pero sin historia conocida.
La existencia de este coche llamó la atención del Sr. Trotter en la década de 1980. También se incluye en la documentación correspondencia de 1987 entre el propietario de ese chasis y el Sr. Trotter.
El Sr. Trotter compró el AZ1189 con su historial completo y documentado en 1959, cuando el coche se conocía demostrablemente como 8021, y no había motivo para hacer trampas en aquel momento. Una carta de la difunta Barbara Farquhar (una autoridad en autenticidad de Riley Brooklands nacida en 1924 y fallecida en 2015) confirma que este Riley 9 Brooklands debe considerarse como el auténtico Riley 9 Brooklands con chasis 8021 que está registrado como AZ 1189. Esta carta también forma parte de la documentación.
Así que aquí tenemos un fantástico coche de carreras Riley 9 Brooklands de 96 años de edad con probada procedencia de carreras antes de la guerra en el Ards-TT de 1928, una larga e ininterrumpida línea de propietarios antes y después de la guerra, hecho listo para la carrera y competitivo de nuevo en la década de 1950 con componentes Riley 12/4, y corrió en eventos del club VSCC hasta principios de los años 2000.
Un importante coche histórico de carreras Riley con una magnífica historia que abarca casi 100 años.
Especificaciones técnicas:
Motor OHV de cuatro cilindros en línea (Riley 12/4 'Kestrel' )
cilindrada: 1496 cc
potencia: aprox. 65 CV a 5500 rpm
par motor: desconocido
inducción: 2 carburadores S.U.
caja de cambios: 4 velocidades, manual (preselector Armstrong Siddeley)
frenos: Frenos de tambor accionados por varilla Girling alrededor
velocidad máxima: desconocida
peso: desconocido
Hablamos neerlandés, inglés, alemán y francés.
Nuestros coches pueden ser entregados con holandés, alemán o Bélgica registro.
Podemos ayudarle con el registro francés.
El transporte a su puerta es posible.
Tenemos nuestro propio taller con 30 años de experiencia con coches clásicos.
