Historia y antecedentes
El Rolls-Royce Phantom I Springfield Brewster Sportster pertenece a la generación de modelos de Rolls-Royce que se basó en la reputación del Silver Ghost de 40/50 HP. A principios del siglo pasado, ese coche había alcanzado tal prestigio que se le denominó «el mejor coche del mundo», una distinción que ha tenido un impacto duradero en el nombre de Rolls-Royce. En 1925, el Silver Ghost fue sustituido por el New Phantom de 40/50 HP, más tarde conocido como el Phantom I. Este modelo marcó la continua evolución de Rolls-Royce como fabricante de automóviles grandes, lujosos y técnicamente sofisticados.
Para el mercado estadounidense, el Rolls-Royce Phantom I también se montaba en Springfield, Massachusetts. Este proceso abarcaba el chasis, el motor, el mamparo y los componentes relacionados, mientras que las carrocerías eran fabricadas por carroceros especializados de la época. Brewster era uno de los principales carroceros estadounidenses y fue adquirida por la fábrica de Rolls-Royce en 1925, tras lo cual la empresa desarrolló su propia línea para el chasis del Phantom. El Rolls-Royce Phantom I Springfield Brewster Sportster ilustra claramente cómo la construcción del chasis y de la carrocería seguía realizándose de forma estrecha pero separada durante este periodo.
Este ejemplar se entregó nuevo en 1929 a A.Y. Goyen, de Concord, Massachusetts. Posteriormente, el coche pasó a manos del empresario y diplomático George Howard Earle III, quien ocupó el cargo de gobernador de Pensilvania entre 1934 y 1938 y fue también enviado especial del presidente Roosevelt a los países balcánicos. En 1968 se sometió a una restauración según las especificaciones originales, tras lo cual el Rolls-Royce Phantom I se vendió a Alemania en 1989. Actualmente, el coche está matriculado en Bélgica.
Características y detalles
Brewster transformó este Rolls-Royce Phantom I en una carrocería «Sportster» con una distribución espaciosa y una línea de techo relativamente baja. Como resultado, el coche combina la sensación de amplitud de una limusina con unas líneas más alargadas y deportivas. El interior de terciopelo gris, la combinación de colores rojo y negro, las llantas de radios negras con neumáticos de banda blanca, el techo Everflex, el maletero adicional en la parte trasera y los grandes faros descentrados definen el carácter de este estilo de carrocería.
El Rolls-Royce Phantom I está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 7668 cc. En la configuración descrita, este motor confiere a este pesado vehículo un carácter ágil. El motor ha sido sustituido en el pasado. Además, hace varios años, LMB Racing, en Bélgica, llevó a cabo un mantenimiento exhaustivo. El coche se encuentra en un estado muy original; se ha mantenido con esmero y se ha conservado en condiciones de circular desde su restauración en 1968, y ha adquirido una pátina visible.
Resumen
El Rolls-Royce Phantom I Springfield Brewster Sportster combina una carrocería americana Brewster con la base técnica de la serie Phantom I y un historial documentado que se remonta a su entrega como vehículo nuevo en 1929. El coche cuenta con un historial de restauración seguido de un mantenimiento esmerado, una distintiva carrocería Sportster y un aspecto llamativo. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
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Ubicación:
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Países Bajos
Días de visita:
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