Una oportunidad excepcionalmente emocionante, siendo un abierto PII Continental 2dr, 2seater con dickey, con muy elegante, elegante carrocería por H.J.Mulliner, con la ayuda de barrido, alas abiertas, un parabrisas bajo, un hermoso conjunto de lámparas de acero inoxidable, incluyendo faros P100S, etc, todo lo cual se suman a la apariencia general llamativo. El original integral, la especificación de orden especial del chasis, muestra grandes, 5 "tacómetro & velocímetro, "más fuerte tipo de bocina Bosch", especial atención al sistema de refrigeración y pruebas especiales del chasis cuando esté completo. El 28MS comenzó su vida como un James Young Tourer, pero la actual carrocería H.J.Mulliner, originalmente montada en otro PII Continental (149TA), ha estado en él durante varias décadas, algo así como dos tercios de su vida, de hecho. Con una familia (padre & hija) desde 1960 hasta 2018 y con nosotros por segunda vez, y viene con una gran cantidad de información de fondo, incluyendo un fabuloso conjunto de fotos tomadas en una gira continental cuando el coche era nuevo, añadiendo más al archivo de historia ya considerable. Cosméticamente muy utilizable, equipado con una cubierta para el capó compacto que se pliega fácilmente y se sienta bajo y una cubierta tonneau. Mecánicamente muy prometedor también, conduciendo particularmente bien, con una dirección deliciosamente ligera, frenos decentes, y cada vez mejor con el uso, después de haber estado parado durante aproximadamente una década en los últimos años. Acabamos de realizar algunos trabajos de puesta a punto y hemos montado una culata nueva, lo que aumenta el atractivo (y el valor) del coche y, al mismo tiempo, le da confianza y seguridad para el futuro y contribuye al buen funcionamiento del que disfruta el coche. Se completa con el archivo histórico antes mencionado, dos impresionantes bandejas de herramientas originales, montadas a ambos lados del interior del maletero, y reunidas con su número de matrícula original, muy apropiado, GY 4050. Es poco probable que podamos volver a ofrecer una oportunidad como esta. Se ofrece recién revisado https://www.prewarcar.com/constructor-s-champion-the-many-lives-of-the-mcalpine-phantom
Chasis No. 28MS Reg. GY 4050
Fragmentos: Construcción, realeza rusa, adjudicación errónea & electrodomésticos
El primer propietario privado del 28MS fue Robert Edwin McAlpine (1907/1990), nieto de Sir "Concrete Bob" MacAlpine. Las tarjetas del chasis muestran que en 1932 Archibald Henry Pass (de Pass & Joyce Ltd) condujo el 28MS a lo largo del paso de Stelvio para "determinar si un Continental Phantom Rolls-Royce de 1932 podría superar el paso de Stelvio a la velocidad requerida para la prueba de los Alpes en vista de las 44 curvas cerradas". El viaje se realizó con A.H. Pass al volante, Geoffrey Smith de Autocar como copiloto y G.W. Hancock del departamento experimental de RR - ¡la distancia recorrida fue de unas 2.300 millas a una media de 9 millas por galón! El 28MS se vendió entonces a R. E. McAlpine como coche de segunda mano con la ventaja adicional de tener algunos extras ya rodados. En los años 30, Robert McAlpine compró Lyttel Hall en Nutfield y matriculó allí el 28MS en 1937. Más tarde, posiblemente durante la Segunda Guerra Mundial, el coche fue remodelado como un shooting brake & ¡al parecer fue llevado a Sierra Leona por el Dr. Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/98), que lo utilizó como consultorio móvil (se necesita más investigación aquí)! El Dr. Tooth era un MRCS cualificado y un LRCP, pero más tarde se especializó en el campo de la psicología con especial interés en la delincuencia juvenil; produjo varios documentos sobre Estudios de Enfermedades Mentales en la Costa de Oro. Durante la Segunda Guerra Mundial, Geoffrey sirvió en la Real Reserva Naval Voluntaria. En 1958, dos años después de que 28MS regresara al Reino Unido, Geoffrey Tooth no sólo se había trasladado a Teherán, sino que también se había casado con un miembro de la familia real rusa: la princesa Xenia Andreevna, cuyo abuelo paterno era el cuarto hijo del gran duque Miguel, nieto del zar Nicolás I; la abuela paterna de la princesa Xenia era la gran duquesa Xenia Alexandrovna, hija mayor del zar Alejandro II y hermana del zar Nicolás II. A eso se le llama pedigrí. En 1956, tras haber sido importado por J. O. Auclair, el PII pasó a ser propiedad del mayor Cyril Edward Darlington, quien en 1949 fue confundido con el capitán Charles Evan Darlington & ¡se informó erróneamente de que a Cyril le había sido conferida la Legión del Mérito, grado de legionario, por Harry Truman, presidente de los Estados Unidos! Se publicó una nota de refutación en The London Gazette para corregir el error. En 1960, 28MS trabajaba en H. R. Wilkins, la empresa familiar Wilkins & Mitchell data de principios del siglo XX y llegó a tener más de 1.000 empleados. Wilkins & Mitchell fabricaba máquinas-herramienta, prensas mecánicas y, más tarde, en 1929, lavadoras (Servis Domestic Appliances).
