Una oportunidad excepcionalmente emocionante, siendo un abierto PII Continental 2dr, 2seater con dickey, con muy elegante, elegante carrocería de H.J.Mulliner, con la ayuda de barrido, alas abiertas, un parabrisas bajo, un hermoso conjunto de lámparas de acero inoxidable, incluyendo faros P100S, etc, todo lo cual se suman a la apariencia general llamativo. El original integral, la especificación de orden especial del chasis, muestra grandes, 5 "tacómetro & velocímetro, "más fuerte tipo de bocina Bosch", especial atención al sistema de refrigeración y pruebas especiales del chasis cuando esté completo. El 28MS comenzó su vida como un James Young Tourer, pero la actual carrocería H.J.Mulliner, originalmente montada en otro PII Continental (149TA), ha estado en él durante varias décadas, algo así como dos tercios de su vida, de hecho. Con una familia (padre & hija) desde 1960 hasta 2018 y con nosotros por segunda vez, y viene con una gran cantidad de información de fondo, incluyendo un fabuloso conjunto de fotos tomadas en una gira continental cuando el coche era nuevo, añadiendo más al archivo de historia ya considerable. Cosméticamente muy utilizable, equipado con una cubierta para el capó compacto que se pliega fácilmente y se sienta bajo y una cubierta tonneau. Mecánicamente muy prometedor también, conduciendo particularmente bien, con una dirección deliciosamente ligera, frenos decentes, y cada vez mejor con el uso, después de haber estado parado durante aproximadamente una década en los últimos años. Acabamos de realizar algunos trabajos de puesta a punto y hemos montado una culata nueva, lo que aumenta el atractivo (y el valor) del coche y, al mismo tiempo, le da confianza y seguridad para el futuro y contribuye al buen funcionamiento del que disfruta el coche. Completo con el archivo de la historia antes mencionada, dos impresionantes, bandejas de herramientas originales, montados a ambos lados del interior del maletero, y se reunió con su número de registro original, GY 4050. Se ofrece recién MoT probado.
Chasis nº 28MS Reg. GY 4050
Fragmentos: Construcción, Un par de princesas rusas, Premio erróneo & Electrodomésticos
El primer propietario privado del 28MS fue Robert Edwin McAlpine (1907/1990), nieto de Sir "Concrete Bob" MacAlpine. En 1932, Archibald Henry Pass (de Pass & Joyce Ltd) condujo el 28MS a lo largo del paso de Stelvio, Italia, para "determinar si un Phantom II Continental de 1932 podría superar el paso de Stelvio a la velocidad necesaria para la prueba de los Alpes en vista de las 44 curvas cerradas". El viaje se realizó con Archibald Pass al volante, Geoffrey Smith (Autocar) como copiloto y G. W. Hancock del departamento experimental de RR como observador. La distancia recorrida fue de unas 2.300 millas a una media de 9 millas por galón. El 28MS fue vendido a Robert E. McAlpine como coche de segunda mano con la ventaja de tener algunos extras y estar ya rodado. En los años 30, Robert McAlpine compró Lyttel Hall en Nutfield y en 1937 matriculó allí el 28MS.
El PII fue posteriormente, posiblemente durante la Segunda Guerra Mundial, remodelado como un shooting brake & aparentemente llevado a Sierra Leona por el Dr. Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/98) ¡quien lo utilizó como consultorio móvil! El Dr. Tooth obtuvo el título de MRCS & LRCP, pero más tarde se especializó en el campo de la psicología, con especial interés en la delincuencia juvenil; realizó varios trabajos sobre Estudios de enfermedades mentales en la Costa Dorada. Durante la Segunda Guerra Mundial, Geoffrey sirvió en la Real Reserva Naval Voluntaria. En 1935 se casó con su primera esposa, la princesa Olga Galitzine. En 1958, el Dr. Tooth se trasladó a Teherán, donde se casó con su segunda esposa, la princesa Zenia Andreevna, de la familia real rusa. Su abuelo paterno era el cuarto hijo del Gran Duque Miguel, nieto del Zar Nicolás I; su abuela paterna era la Gran Duquesa Xenia Alexandrovna, hija mayor del Zar Alejandro II y hermana del Zar Nicolás II. A eso se le llama pedigrí.
En 1956, después de haber sido reimportado por J. O. Auclair, el PII fue comprado por el comandante Cyril Edward Darlington, que en 1949 fue confundido con el capitán Charles Evan Darlington & se informó (erróneamente) de que Cyril había sido condecorado con la Legión del Mérito, grado de legionario, por Harry Truman, Presidente de los Estados Unidos. Se publicó una nota de refutación en The London Gazette para corregir el error. En 1960, 28MS trabajaba en H. R. Wilkins, la empresa familiar de Wilkins & Mitchell data de principios del siglo XX y llegó a tener más de 1.000 empleados. La empresa fabricaba máquinas-herramienta, prensas mecánicas y, más tarde, en 1929, lavadoras (Servis Domestic Appliances).
