Un muy buen ejemplo de un coche altamente especificado, con algunas características encantadoras, incluyendo magníficos armarios tipo aparador en la parte trasera, que incorpora mesas plegables, reposapiés alfombrados deslizantes, un asiento ocasional y dos armarios de cóctel con una jarra y dos tipos de vasos. Todo muy bien chapado y satinado. Expuesto en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1937, al parecer fue el coche más caro, con un precio de poco más de 3.000 libras. Excelente estado de conservación, muy bien acabado en negro y beige de buen gusto, con excelentes cromados, incluido un magnífico juego de faros R100 correctos, faro central y trompetas largas Lucas dobles. Con el coche es un archivo de la historia fabulosa, incluyendo una gran cantidad de facturas de mantenimiento, la correspondencia entre los propietarios anteriores, un registro de propiedad completa, y suficiente para que estemos totalmente seguros de que el kilometraje que muestra de 65.000 es genuino. También hay un antiguo cuaderno de bitácora. Otro aspecto muy impresionante del coche es el maravilloso juego de herramientas instalado en el maletero, que da fe de los cuidados recibidos durante la vida de este magnífico coche.
Nº de chasis 3CP186 Nº de matrícula CWR 450
Fragmentos: Los Smith & Wilson-Filmer-Wilson & Tres Lord Alcaldes
El primer propietario del 3CP168 fue Fred Smith, que era el director general de British Ropes Ltd. Sus tres hermanos también eran aficionados al automovilismo y cada uno tenía un PIII: Harry tenía el 3BU156, Herbert el 3CM131 y el hermano menor, Enos, el 3CP150. La empresa British Ropes se formó en 1924 con la fusión de 6 empresas de cables de alambre y 1 de fibra, entre ellas Bullivant, Craddock, Craven, Haggie, Newall, Tyne & Smith, la más antigua de las cuales se remonta a principios del siglo XIX. La casa familiar de Fred era Pollard Hall, Gomersal, en Yorkshire, construida hacia 1659 por Tempest Pollard para su esposa Mary. En mayo de 1940, Fred murió inesperadamente mientras se alojaba en el Clifton Arms Hotel de Lytham & se cree que el PIII quedó inmovilizado durante la II Guerra Mundial hasta que fue comprado por el comandante Frederick Leslie Laurence, de St. Ives, que acababa de vender Round Island, en el puerto de Poole, propiedad de su esposa Kathleen Iliffe, descendiente de la familia Iliffe, que había encargado a Sir Edward Maufe el diseño de la moderna casa art déco de la isla. Después de una corta propiedad 3CP186 fue el siguiente con el capitán Arthur Thomas Filmer Wilson-Filmer (un vástago de la familia de envío Ellman-Wilson), adquirió la 2 ª Filmer cuando su tío materno Sir R.M. Filmer murió en 1916 y el capitán Arthur cambió su nombre por escritura-poll con el fin de heredar la finca de East Sutton Park. En 1927, el capitán Filmer y su esposa Olivia Paget (hermana de Dorothy Paget) compraron el castillo de Leeds, que quedó en manos de Olivia cuando se divorciaron en 1931. El capitán Filmer se volvió a casar en 1934 con Lettice Ward, nieta del 1er conde de Dudley. La diferencia de edad entre ambos era considerable y el matrimonio llegó a su fin en 1947, cuando el capitán Filmer solicitó el divorcio alegando el adulterio de Lettice con su entrenador de caballos de carreras, el capitán Alvery Hall-Watt. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército se hizo cargo de East Sutton Park para uso bélico, que fue vendido en 1948 y el capitán Filmer compró Rowley Manor en Little Weighton, donde permaneció hasta su muerte en 1968. Durante la década de 1960, el PIII fue propiedad (privada) de tres futuros alcaldes de Londres. Sir Jonathan Denny MC 1965/6, Sir Robert Bellinger 1966/7 y Sir Gilbert Inglefield 1967/8. Sir Denny fue galardonado con la Cruz Militar por sus acciones en 1918 durante la "Tercera Batalla de Albert" en el Somme durante la cual capturó dos ametralladoras y 10 prisioneros, así como la obtención de información útil.
