Un raro modelo de maletero pequeño de 41/2 litros, uno de los pocos construidos en esta configuración tan deseada. Construido según especificaciones de exportación y entregado nuevo en Kenia, antes de ir al Congo Belga en 1958. En 1978, el coche estaba en Carolina del Norte y regresó al Reino Unido en 1983. Su vida temprana en climas de naturaleza sin duda llevó a la preservación estructural, de la que el coche sigue beneficiándose hoy en día. Muy bien acabado en arena sobre sable, con dos rayas rojas en la cintura, que armonizan perfectamente con el precioso interior de cuero rojo, alfombras y alfombras, y un techo de aspecto fresco, todo en excelente estado. Limpio, elegante, atractivo y funcionando bien, con una buena selección de herramientas originales y correctas. El coche se ofrece revisado, equipado con un nuevo juego de cinco neumáticos radiales y cámaras muy bien ajustados y del tamaño adecuado, y recientemente probado con el MoT.
Chasis nº SHD20 Matrícula nº 115 RNM
Fragmentos: Travesuras africanas y aerotransportadas
En 1952, el Silver Dawn fue enviado a Mombasa en el SS Kenya para Alexander Lovewell Christie (1907/1991); la familia vivía en la finca Nanga en el valle del Rift, Kenia. Durante la Segunda Guerra Mundial, Alexander sirvió en la Reserva Naval Real como teniente pagador temporal. Ese mismo año, al recibir el Silver Dawn, Alexander Christie fue nombrado miembro de la Junta de Educación del Condado de Nairobi, cargo que duró hasta 1959.
En 1958 el Silver Dawn fue vendido a Jack Mat Wilson Poelaert, un arquitecto inglés que en 1947 construyó el edificio principal en el lugar donde hoy se encuentra Maison St Benoit, un pequeño convento benedictino con vistas al lago Kivu. En 1959 este se convirtió en el hogar de Aloys Bigirumwami, el primer africano nombrado obispo de las colonias belgas. En el libro "Land of a Thousand Hills", Rosamond Carr describe a Jack Poelaert así: Jack Poelaert conducía un Rolls-Royce de 1922 y vivía con su madre y un mono dorado domesticado en una casa espectacular rodeada de fragantes huertos de cítricos". El Rolls-Royce Silver Ghost de 1922 se menciona en otro lugar como Poelaert copropietario junto a Jack Rubens — ¡el misterio se complica! Para los años 60, Jack Poelaert había dejado Ruanda y se había trasladado a Uganda, en parte debido a sus opiniones políticas de la época.
Durante los años 70, el Silver Dawn estuvo en Carolina del Norte con Henry Welfare Jr; durante la Segunda Guerra Mundial pilotó el B17, el Flying Fortress, y fue presidente del 305º Grupo de Bombardeo de la 8ª Fuerza Aérea; fueron los grupos de bombardeo pesado más condecorados de la USAAF en el Teatro Europeo; su lema era "Can Do".
El segundo propietario estadounidense fue William Fank Helms Jr. de Monroe. Sus negocios incluían College Shoppe (tienda de ropa para hombres) y Frank's Ltd, que también era un taller de montadores de caballeros. En Weddington fue propietario de Endless Endeavours, desde la que vendía y compraba coches antiguos internacionalmente, ¡y también poseía varios bienes raíces!
