Originalmente un "coche de pruebas" experimental, numerado 27-G-VI, este coche fue preparado por la fábrica en 1939 y se convirtió en uno de los primeros modelos de producción (re-numerado WXA6) cuando el Wraith fue presentado al público. El coche es atractivo, sólido, en buen estado, con un aspecto frontal imponente y atractivo, con un impresionante conjunto de lámparas y bocinas correctas. El coche ha sido bien cuidado por una familia desde 1997, y tenemos un registro completo de la propiedad antes de eso. También en el archivo es un cuaderno de bitácora buff a partir de 1949, documentación diversa, viejos certificados MoT y facturas que confirman £ 32.000 de los gastos durante la última propiedad. Muy correcto, con un interior de cuero marrón especialmente atractivo, excelentes revestimientos de techo, moquetas y chapas de madera y un techo solar corredizo. Parte de la pintura beige está perdiendo adherencia, en un lado del coche, e idealmente necesitará atención en un futuro próximo, pero los paneles son totalmente sólidos, y esto no impide que el coche sea utilizado y disfrutado. Correr y conducir bien, ofrece servicio, preparado y recién MoT probado.
Chasis No. WXA6 Reg No. RC 5447
Fragmentos: Fincas australianas, chocolates Beech's & un cirujano ruso
Tras ser utilizado como coche experimental (chasis original nº 27-G-VI), el WXA6 fue vendido a su primer propietario privado, el teniente coronel Reginald George Stanham, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Su esposa era una australiana, Helen MacArthur, cuya familia importó las primeras ovejas merinas a Australia en 1796. Cuando su padre, James Macarthur-Onslow, falleció en 1945, ella y su marido vendieron todo y se trasladaron a la casa familiar de Camden Park, una propiedad de unas 80 habitaciones que sigue perteneciendo a los miembros de la familia MacArthur. El segundo propietario fue el capitán Roger Cookson, cuarto hijo de George Cookson de Treslissick, Cornualles. Dos de los hermanos mayores de Roger murieron cuando sólo tenían 25 años: en 1907, Geoffrey sucumbió a la peste mientras servía con los King's Royal Rifles en Jubbulpore (India); en 1909, Christopher se ahogó mientras estaba destinado con el 1er Batallón de la Brigada de Fusileros en Holywood. El otro hermano de Roger, George, se alistó en el Royal Flying Corps y en 1918 fue mencionado en los despachos. Los medios de comunicación de la época mencionan a Roger Cookson como piloto de carreras del equipo Bentley, pero aún no hemos encontrado pruebas de ello. En 1913 se casó con Sybil Taylor (escritora y periodista) y tuvieron dos hijas: Georgina, que llegó a ser actriz, y Patricia, que se convirtió en princesa en su segundo matrimonio con Henry Aymon Marle Rodolphe (príncipe de Faucigny-Lucinge y Coligny). En 1944, George Bankoff, cirujano británico de origen ruso, compró WXA6 y escribió unos 120 libros bajo distintos seudónimos: política, historia, medicina, ficción... y una biografía de su padre, Iván, titulada "La historia de un ruso". Después de sólo 12 meses fue comprada por Edward W Collinson, quien en 1949 vendió WXA6 a su propia compañía (Beech's Chocolates) para comprar WCB45. Lamentablemente en 1949, mientras estaba de vacaciones en Scarborough, se cayó por un acantilado de 200 pies y no sobrevivió, WXA6 permaneció con la empresa familiar hasta 1955 hasta que fue comprado por Herbert Kaiser de de Oude Plaats, Corbridge. Herbert trabajó en Singapur, donde fue Director General de Straits Steamship (División de Ingeniería) y más tarde Presidente de Watt & Akkermans una de sus filiales. En la década de 1990, WXA6 pasó a manos de Rami Elle, cuya empresa de sastrería "Elle 1981" contaba entre su clientela con jefes africanos, jeques del petróleo, miembros de la realeza y funcionarios del gobierno.
