Un ejemplo particularmente bueno del cabriolet "Tickford", un diseño que cuenta con un mecanismo de techo de manivela rápido y fácil, que permite el manejo por una sola persona. Incluso con el techo abierto, el diseño ofrece un alojamiento relativamente cómodo y sin corrientes de aire. Hace algunos años, el coche perteneció a Mike Berry, bien conocido por sus coches de preguerra de alta calidad, & se ofrece en excelentes condiciones en general, con pintura preciosa, y muy bien ejecutado interior de cuero Connolly, y se benefician de una revisión del motor no hace mucho tiempo. Bien equipado con un magnífico conjunto de lámparas y bocinas, incluyendo faros delanteros P100 "ojo de buey", lámpara central PLG40, doble "Owleye" y una preciosa lámpara trasera triangular, etc. Dos ruedas de repuesto laterales, todas con discos "Ace", todo correcto bajo el capó, ¡y la lista continúa! Además de todo esto, el coche ha sido recientemente equipado con una unidad de sobremarcha, mejorando aún más lo que ya era un coche precioso.
Nº de chasis GRW52 Nº de matrícula XJ 5555
Recortes: Snippets: El hombre que financió al Gobierno británico
Harry Marland (1875/1959) era un hombre muy rico que no sólo poseía tres casas: Broomholm en Langholm, Hale Carr en Hale y Tusthall House en Tunbridge Wells, sino que en la Segunda Guerra Mundial prestó al Gobierno británico parte de su fortuna (gratis) durante la guerra. Cuando compró el GRW52, lo matriculó inicialmente en Hale Carr, pero en 1938 cambió la dirección por la de Rusthall House. Harry "Lucky" Marland comenzó su vida laboral a los 12 años ganando 5 chelines a la semana y a los 21 se había convertido en ayudante del director de publicidad de una empresa londinense. A principios de la década de 1910 se había convertido en director de la empresa química E. Griffiths Hughes Ltd y en 1911 introdujo las "sales Kruscehn" en los mercados del Reino Unido y los Estados Unidos. Los anuncios de Kruschen Salts mostraban a un caballero maduro deslizándose por una barandilla, ¡y siempre se dijo que se trataba de Harry Marland! Otros productos de la empresa eran Digestif Rennie & Radox Bath Salt, en 1934 la empresa salió a bolsa & en 20 años la empresa tenía más de 30 filiales y en 1960 fue adquirida por Aspro-Nicholas Ltd. Cuando Harry Marland murió en 1959, su patrimonio se valoró en más de 500.000 libras, lo que hoy en día supondría unos 10 millones de libras. El segundo propietario de la GRW52 también era médico: el Dr. Guy Chandler Milner, que era médico de tercera generación; su abuelo Ralph Milner (1818/82) era cirujano y ejercía en Oldfield Lane, Salford, y se le conocía como el "segundo médico de Oldfield Lane"; el primero era el Dr. E. Taylor, por quien Ralph bautizó a su hijo Edmund T. Milner, que también estudió medicina y se convirtió en el tercer médico de Oldfield Lane. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Dr. Guy Milner (1902/87) sirvió en el destructor HMS Venomous antes de convertirse en especialista en odontología y cirujano honorario en el Hospital Addenbrooke. En 1956 el Dr. Milner publicó "Some of the answers", que consistía en sus respuestas a pacientes que le habían consultado. Durante la década de 1990, el GRW52 perteneció a Mike Berry & el coche se utilizó durante la serie de televisión "The Thief Taker".
