Un coche atractivo y algo fuera de lo común, aunque llamado berlina 'Continental', muchos lo describirían como una berlina deportiva. Incorporando alerones con 'pliegue de pantalón', rueda de repuesto montada en la parte trasera, parachoques traseros y maletero que se abre por encima, el coche es refrescantemente diferente y atractivo. Pintado en un alegre tono amarillo, con alerones negras y techo cubierto de cuero, que incorpora un techo corredizo y con un excelente interior de cuero beige claro. El cromo también es muy bueno. Equipado con un sistema de escape de acero inoxidable, funcionando bien y ofrecido mantenimiento, recién probado en MoT. El número de matrícula original era BGF 890, que bien podría estar disponible para reclamar, y este es un proceso en el que estaríamos encantados de ayudar.
Chasis nº GRC81 Matrícula No. XSG 779
Fragmentos: El corredor de bolsa navegante
Hugh Carron Scrimgeour (1883/1958) fue descendiente de la familia de corredores de bolsa Scrimgeour de Sussex. La familia puede rastrear sus orígenes hasta Escocia: el apellido proviene del antiguo inglés Skrymser que significa espadachín, siendo miembros del clan escocés condes de Dundee, portadores de estandartes reales y alguaciles. Hugh Scrimgeour era un entusiasta marinero, propietario del bergantín bermudeño de 8 metros construido por William Fife en Escocia y bautizado como Oonah, que compitió en Cowes con su hija Pamela en la tripulación; en honor a su padre, ella encargó posteriormente el Trofeo Pamela Snagge, que se otorga anualmente al ganador de la clase Sirena. La flota de yates de Hugh Carron incluía Eastmora (construido en 1926) y Sans Peur. Hugh tuvo problemas tempranos con la ley, ya que en 1909 fue citado por conducir a velocidades excesivas y en 1912 por falta de matrícula de identificación en su motor, y de nuevo en 1913 por exceder el límite de velocidad. Quizá había menos posibilidades de que le dieran una citación mientras estaba en alta mar.
Las tarjetas del chasis muestran que el segundo propietario fue William Stanley Reeve-Tucker (1888/1939), que era plantador de caucho en Malasia y miembro del Consejo Federal de Malasia. Mientras estuvo en Malasia, fue pionero en un método para matar mosquitos que redujo el número de trabajadores de fincas malarias en la finca Sungei Way. Cuando se trasladó por primera vez a Malasia en 1907, se unió al MSVR y recibió su comisión en 1913; durante la Primera Guerra Mundial obtuvo el rango de capitán.
Tras su muerte se cree que el GRC81 estuvo en reserva durante toda la Segunda Guerra Mundial, ya que en 1945 se muestra con Kenneth y Kitty Hutchison. Eran entusiastas del automovilismo y en 1954 Kenneth participó en el Monte Carlo Sun Motor Rally con su Bentley B130MD de 1951 con N. Birkett como copiloto, y fueron considerados ganadores conjuntos en triple empate, ganando la cuarta categoría – turismos producidos en masa de más de 2600cc.
