Un coche extremadamente elegante y elegante, bien proporcionado y atractivo desde cualquier ángulo. Tiene un acabado especialmente atractivo en dos tonos de verde, uno de ellos muy oscuro, con cuero verde pálido que armoniza muy bien con el coche, y parece que muchos comparten esta opinión, basándose en la cantidad de comentarios de admiración que hemos oído. El coche es excelente estructural y mecánicamente, y se conduce muy bien, después de haber sido bien cuidado en los últimos años, como lo demuestran las facturas en el archivo de mantenimiento y reparación por un total de más de 50.000 £ desde 1999, que incluyó una revisión del motor, culata nueva, re-cableado en el cableado correcto, cubierto de algodón, sistema de escape de acero inoxidable, y mucho más. Muy recientemente, se ha revisado el embrague. El coche está equipado con sobremarcha para crucero relajado, lo que realmente hace una diferencia significativa a la usabilidad del coche. Bien presentado, limpio, llamativo y adornado con características tales como una impresionante gama de lámparas correctas y cuernos, incluyendo focos montados en el pilar doble, capó con lamas y scuttle, un parasol exterior, rueda de repuesto montada en la parte trasera con la cubierta "concha de almeja", y otros toques de estilo. Revisado y listo para circular. Precioso.
Nº de chasis GLZ59 Nº de matrícula ALO 243
Fragmentos: Propiedad & Yates
A principios de la década de 1920, Leo H. P. Meyer (1903/61) fundó, junto con Thomas Blacked, la empresa de construcción Blackwell & Meyer, y en 1929 creó su propia empresa "New Ideal Homestead" & durante la década de 1930 fue reconocido como el mayor constructor privado de viviendas del país. En 1933, él y su socio P. Shephard construyeron y vendieron más de 4.000 casas en los alrededores de Londres, lo que llevó a su empresa a cotizar en bolsa y a cambiar su nombre por el de Ideal Building & Land Development. ¡Leo fue uno de los primeros propietarios de automóviles y en 1929 fue detenido mientras conducía en Kelvedon & al no poder presentar su licencia fue multado con 10/-! Al parecer, sólo conservó el GLZ59 durante unos pocos años, ya que en 1935 el coche estaba registrado a nombre de J. A. Ellert, corredor de bolsa, y en 1938 había sido vendido a la Sra. Gladys Margaret "Mollie" Reynolds. Mollie y su marido tenían varias propiedades: el número 27 de Grosvenor Street, en Londres, donde en 1925 Mollie fue víctima de un audaz robo: estaba profundamente dormida en el piso de la planta baja y llevaba, como era su costumbre, un collar de perlas y diamantes valorado (en 1925) en unas 3.000 libras, cuando un ladrón entró y le arrancó el collar del cuello. La otra propiedad de Reynolds era The Towers, en Yarmouth (Isla de Wight), que, como marinera entusiasta y comodoro, permitía utilizar al West Wight Saling Club "sin que se planteara la cuestión del pago". Su marido Herbert Reynolds es reconocido por ayudar a salvar los Scows en la década de 1920 con el diseño del West Wight Scow que todavía existen unos 100 años más tarde. En la década de 1970 GLZ59 estaba con Wallace F Smith de Holbury Mill en Romsey, que era un molino de maíz impulsado por agua.
