Un automóvil de construcción robusta y en un estado de conservación magnífico, fabricado al estilo típico de Rippon y con algunos detalles encantadores. Las puertas se cierran a la perfección, ¡como si se hubieran fabricado ayer y no hace más de noventa años! El coche es especialmente atractivo, con diversas características llamativas, como deflectores de corriente de aire de cristal en la parte superior de las puertas, unos guardabarros preciosos, con formas esculpidas y «pliegues de pantalón», diversos accesorios de acero inoxidable, entre ellos las manillas de las puertas y los preciosos faros P100, un techo corredizo y mucho más. Algo inusual en un coche de antes de la guerra, está equipado con cinturones de seguridad de carrete de inercia en los asientos delanteros, instalados con esmero. También cabe mencionar el impresionante kit de herramientas, montado en el maletero, debajo del cual hay dos maletas empotradas. El coche es realmente algo especial y «fuera de lo común», está en perfecto estado, ha envejecido con elegancia y se encuentra en buen estado mecánico (con un recableado completo reciente que incluye mejoras sensatas), funciona con suavidad y se conduce muy bien. Se ofrece con revisión y ITV superada.
N.º de chasis: GWX10. N.º de matrícula: KY 4506.
Datos curiosos: El vínculo con Darwin
El GWX10 fue encargado por Bertram Parkinson, de B Parkinson & Co (comerciantes de lana y fabricantes de sombreros), y entregado en su residencia, Creskeld Hall, en Arthington. En el siglo XIX, Creskeld Hall era propiedad de la familia Rhode; en 1849, Francis Rhode se casó con Charlotte Marian Darwin Cooper, prima de Charles Robert Darwin (siendo Robert Darwin su bisabuelo común). En 1850, Francis Rhode heredó la finca de su cuñado (Robert Alvey Darwin) y, como consecuencia de las condiciones de la herencia, Francis cambió su apellido por escritura pública a Darwin, algo que no era infrecuente. En 1920, Creskeld Hall fue comprada por Bertram Parkinson y sigue siendo el hogar de la familia Parkinson. En julio de 1940, Bertram Parkinson transfirió la propiedad del GWX10 a su hija Elsie Mary, que se había casado recientemente con el coronel Malcolm Stoddart-Scott (doctor, diputado y OBE), quien, por coincidencia, en 1932 había cambiado su apellido de Scott a Stoddart-Scott. Según nuestra investigación, parece que el GWX10 permaneció en manos de los Stoddart-Scott hasta 1972, casi 40 años con una sola familia.
Durante la década de 1970, el 20/25 fue propiedad de A. J. Le Blond, de Newcastle, un empresario que, como afición, criaba y competía con varios caballos de carreras, entre ellos Javorrian, Spoofer y Shady. Luego también estuvo J. Oliff-Cooper, un apasionado periodista de pesca cuya familia interpretó los papeles de los aristocráticos propietarios de una casa de campo eduardiana, serie que fue emitida en 2002 por Channel 4.
A finales de los 80, el coche fue adquirido por R. Skerman, de C. Skerman & Sons, fabricantes de lo que solo puede describirse como «hormigoneras para enrollar caramelos»!!
