Se trata de un coche inusual y atractivo, cuyo diseño se remonta a una época anterior, con molduras de imitación, lámparas de ópera, etc. Es, sin embargo, correcto y tal como se construyó, pero se beneficia de mucha atención, incluyendo el trabajo de restauración en los EE.UU. hace muchos años, y la atención continua en el Reino Unido desde su regreso aquí en la década de 1970. Este trabajo incluyó una revisión del motor por Brunts de Silverdale, incluyendo la nueva culata y el bloque, la reconstrucción de la caja de dirección, y mucho más. Viene con un archivo de historia grande, informativo. La pintura está en muy buen estado, nítida y elegante, al igual que el interior: cuero marrón en la parte delantera y crema en la trasera, en ambos casos con alfombrillas a juego. Incluso el revestimiento del techo es de cuero. El coche tiene el capó y el guardabarros con rejillas, faros Carl Zeiss, pilotos traseros Lucas "ojo de búho", parachoques delanteros y traseros de doble lámina tubular y rueda de repuesto montada en la parte trasera. Funcionando bien, precioso en todo y se ofrece recién MoT probado.
Chasis No. GMD36 Reg No. BGW 227
Recortes: Arte y joyas
La primera propietaria del GMD36 fue la socialité, heredera y escandalosa Florence Evelyn St George, cuyo padre fue George Fisher Baker (1840/1931), cofundador del actual Citibank. A lo largo de su vida formó parte del consejo de administración de 40 empresas y poseía la mayoría de las acciones del Central Railroad. En 1918 se publicó la primera lista de ricos de Forbes; G. F. Baker ocupaba el cuarto puesto junto con William Rockefeller, con una fortuna estimada en 150 millones de dólares. El número uno era John D. Rockefeller (hermano mayor de William), con la asombrosa cifra de 1.200 millones de dólares. Cuando George Baker murió en 1931, la mayor parte de su patrimonio fue heredado por su hijo George y sus dos hijas recibieron 5 millones de dólares cada una. George, pero en 1906 ya había conocido al artista William Orpen (1878/1931), con quien mantuvo una larga relación y tuvo una hija. Evelyn & su hermano realizaba viajes anuales a París para asegurarse de que vestían a la última moda y esto, por supuesto, incluía joyas. René Lalique recibió el encargo de producir una gargantilla con un diseño de celosía de cabujones de vidrio verde sobre un fondo de esmalte con diamantes engastados en cada esquina, esta pieza se recortó más tarde en un conjunto de pulsera, broche y pendientes que se subastaron en 2020. Existe un retrato de Evelyn realizado por Orpen en el que aparece recostada en su cama de Clonsilla en 1908 con esta misma gargantilla. Cuando murió en 1936, la casa de subastas Sotheby's se encargó de vender el contenido de Cam House, que incluía obras de El Greco, Goya, Cranach y, por supuesto, de Orpen. A partir de 1958 / 62, GMD36 trabajó con el célebre arquitecto y diseñador de interiores Sir Hugh Casson, entre cuyos clientes se encontraban el Ministerio del Aire (Servicio de Camuflaje), la realeza (Royal Yacht Britannia) (Palacio de Buckingham, Windsor, Sandringham), WH Smith, NatWest Bank y Glyndebourne. Durante el tiempo que el GMD36 estuvo con Sir Casson, el coche se utilizó, al igual que su anterior Rolls-Royce, como coche de diario y la mascota fue sustituida varias veces después de ser tomada como trofeo.
