PRECIO DE AÑO NUEVO Un coche atractivo y poco habitual, cuyo diseño recuerda a épocas pasadas, con imitaciones de mimbre, lámparas de ópera, etc. Sin embargo, es auténtico y se encuentra en su estado original, aunque ha sido objeto de mucho cuidado, incluyendo trabajos de restauración en EE. UU. hace muchos años y un mantenimiento continuo en el Reino Unido desde su regreso aquí en la década de 1970. Estos trabajos incluyeron una revisión del motor por parte de Brunts of Silverdale, que incluyó una nueva culata y bloque, la reconstrucción de la caja de dirección y mucho más. Viene con un amplio y detallado historial. La pintura está en muy buen estado, nítida y elegante, al igual que el interior: cuero marrón en la parte delantera y crema en la trasera, en ambos casos con alfombrillas a juego. ¡Incluso el techo interior es de cuero! El coche cuenta con capó y escotilla con rejilla, faros Carl Zeiss, luces traseras Lucas «owl eye», parachoques tubulares dobles delante y detrás y una rueda de repuesto montada en la parte trasera. Funciona bien, es precioso en todos los aspectos y se ofrece recién pasado la ITV. Chasis n.º GMD36 Matrícula n.º BGW 227 Fragmentos: Arte y joyas
La primera propietaria del GMD36 fue la socialité, heredera y escandalosa Florence Evelyn St George, cuyo padre era George Fisher Baker (1840/1931), cofundador del actual Citibank. Durante su vida, formó parte del consejo de administración de 40 empresas y poseía la mayoría de las acciones del Central Railroad. En 1918 se publicó la primera lista de ricos de Forbes y G. F. Baker ocupaba el cuarto puesto junto con William Rockefeller, con una fortuna estimada de 150 millones de dólares. El número uno era John D. Rockefeller (hermano mayor de William), con la asombrosa cifra de 1200 millones de dólares. Cuando George Baker murió en 1931, la mayor parte de su patrimonio fue heredado por su hijo George, y sus dos hijas recibieron 5 millones de dólares cada una. En 1891, a los 21 años, Florence Baker se casó con el agente inmobiliario irlandés Howard St. George, pero en 1906 conoció al artista William Orpen (1878/1931), con quien mantuvo una relación duradera y tuvo una hija. Evelyn y su hermano viajaban cada año a París para asegurarse de vestir a la última moda, lo que, por supuesto, incluía joyas. Encargaron a René Lalique un collar con un diseño de celosía de cabujones de cristal verde sobre un fondo esmaltado con diamantes engastados en cada esquina. Más tarde, esta pieza se recortó para convertirla en un conjunto de pulsera, broche y pendientes, que se subastaron en 2020. Hay un retrato de Evelyn realizado por Orpen en el que aparece recostada en su cama en Clonsilla en 1908 con esa misma gargantilla. Cuando falleció en 1936, la casa de subastas Sotheby's se encargó de vender el contenido de Cam House, que incluía obras de arte de El Greco, Goya, Cranach y, por supuesto, obras de Orpen.
Entre 1958 y 1962, el GMD36 estuvo en manos del famoso arquitecto y diseñador de interiores Sir Hugh Casson, entre cuyos clientes se encontraban el Ministerio del Aire (Servicio de Camuflaje), la realeza (yate real Britannia) (Palacio de Buckingham, Windsor, Sandringham), WH Smith, NatWest Bank y Glyndebourne. Durante el tiempo que GMD36 estuvo con Sir Casson, el coche se utilizó, al igual que su anterior Rolls-Royce, como coche de uso diario y la mascota fue sustituida varias veces después de ser tomada como trofeo.
