Un ejemplo sólido, espacioso y práctico en buenas condiciones. El coche fue con un solo propietario desde 1986 hasta 2016, y ha sido bien cuidado, después de haber sido equipado con una nueva culata, radiador re-cored y mucho más. Como resultado del cuidado y la atención que ha recibido, el coche funciona muy dulce y conduce muy bien, con un motor suave y potente, y se desempeña bien. Elegantemente pintado en negro & marfil, buen trabajo brillante, con excelente (reciente) de cuero negro a la parte delantera y tela beige a la parte trasera, con cuero negro original plegable asientos ocasionales. La estructura es excelente, las puertas cierran con un satisfactorio 'clunk' y encajan muy bien, y siendo Hooper, ciertos elementos, incluyendo el parabrisas y los accesorios están muy bien hechos en acero inoxidable. Faros P100, trompetas largas, un juego completo de discos de rueda "Ace", un impresionante juego de herramientas originales correctas y (excepcionalmente) un techo corredizo en el compartimento delantero completan la imagen. Un coche precioso, listo para salir y se ofrece MoT probado.
Chasis No. GRM60 Reg. PEU 683
Fragmentos: Camp Coffee & Construcción
El GRM60 fue encargado por James Davidson Paterson, descendiente de la empresa manufacturera Paterson, que comenzó produciendo vinagre, salsa de mandarina y chutney Eureka. El padre de James, Campbell, se incorporó a la empresa en 1868 y cuenta la leyenda que en 1885 algunos Gordon Highlanders le preguntaron a Campbell Paterson si podía crear una bebida fácil de preparar en el campo de batalla de la India - el resultado fue el Camp Coffee, llamado así por el propio "Camp "bell. James (uno de 10 hermanos) y su hermano menor Campbell Jnr eran aficionados a la náutica; entre los dos encargaron a Mylne & Fife el diseño de elegantes yates de carreras, entre ellos Kelpie (1903), Vanda (1934), Mariella (1939) & Madrigal (el último yate diseñado por Fife); en 1914 el Kelpie se utilizó para introducir armas de contrabando en Irlanda. En 1934, el diseñador de yates Alfred Mylne diseñó (para sí mismo) un velero de 12 metros llamado Vanda, pero nunca tuvo el placer de navegar en él, ya que J. D. Paterson vio el Vanda mientras estaba en construcción y le hizo a Alfred Mylne una oferta que simplemente no pudo rechazar. En 1947 Gregor Grant (1913/1994) de Kilmarnock adquirió el GRM60 de James Paterson. En 1929 Gregor Grant se había trasladado de Nethy Bridge a Kilmarnock & en 1935, con sólo 24 años se hizo cargo de la empresa constructora John Moulds Ltd, Gregor más tarde compró el Mar Lodge Hotel en Troon, un magnífico edificio que data de finales de 1800. Gregor Grant era también masón y miembro de la Logia Madre de Kilwinning (nº 0), cuya existencia se remonta a principios del siglo XII.
