Un coche muy atractivo, al que se le ha prestado mucha atención, incluyendo una revisión del motor con un bloque y pistones nuevos, y, poco antes, una culata nueva. El coche está en buen estado y cuenta con los faros P100 originales, bocinas de trompeta larga y dos ruedas de repuesto montadas lateralmente, además de unos atractivos guardabarros con el característico pliegue. En el maletero hay una bandeja a medida con una buena selección de herramientas originales y adecuadas, y el coche viene acompañado de un voluminoso expediente de documentación, que incluye facturas de trabajos realizados a lo largo de los años por un importe de casi 50 000 £, fotos del coche siendo repintado, antiguos certificados de ITV, un manual original y diversa documentación adicional. En general, un ejemplar en muy buen estado, que funciona a la perfección, a la espera de su próxima etapa.
N.º de chasis: GTL68. N.º de matrícula: CYX 434.
Anécdotas: pozos de petróleo y una actriz en los astilleros.
Thomas Lavington-Jacks (1884-1966), director residente de la Anglo-Persian Oil Company (más tarde conocida como BP), estuvo destinado en Teherán entre 1926 y 1935. Durante su estancia allí, Thomas Lavington-Jacks reunió una importante colección de antigüedades iraníes que incluía un cuenco de plata aqueménida del siglo IV (la época de Darío III, derrotado por Alejandro Magno). En 1935, el cuenco se expuso en Rusia, en el Hermitage, y en 1998 fue adquirido por el Museo Británico.
El Rolls-Royce permaneció en manos de Thomas Lavington-Jacks hasta 1944, cuando fue vendido a J. Lloyd Shakespeare, virtuoso de la trompeta y director de una banda de música de baile, cuyas grabaciones de la década de 1920 incluían: «Roll Away Clouds», «Baby Blues», «Laughing Marionette» y «Whistle Away Your Blues». En 1942, Lloyd Shakespeare y su pareja (más tarde esposa), la actriz de teatro y cine Betty Warren, compraron el astillero Stebbings, situado a orillas del río Támesis. Durante este tiempo, la empresa fabricó botes salvavidas, botes balleneros y botes auxiliares para el Almirantazgo y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Casualmente, la esposa de Thomas, Elsie Sheridan-Stevens, también estaba relacionada con el teatro: era descendiente directa de Richard Brinsley Sheridan, diputado, dramaturgo y ¡notorio libertino!
Entre los propietarios posteriores del GTL68 se encontraban el coronel A. S. Lowe, de Baker Street, y el capitán Neville John Buss, que sirvió en el ejército de Zambia y matriculó el GTL68 en Ndola, Zambia. Se sabe que, durante su estancia en África, el GTL69 estuvo en manos del capitán C. Tilney, piloto comercial de la aerolínea británica Emerald Airways, cuya flota incluía aviones De Havilland Heron.
El GTL68 permaneció en África y, durante la década de 1980, su propietario fue Wilse Mare, un arquitecto de Pretoria, gran aficionado a los coches y miembro destacado del Pretoria Old Motor Club.
