Un coche muy bonito, al que se le ha prestado mucha atención, incluyendo una revisión del motor con un bloque y pistones nuevos, y, poco antes de eso, una culata nueva. El coche está en buen estado y en perfectas condiciones, y cuenta con los faros P100 originales, bocinas de trompeta larga y dos ruedas de repuesto montadas lateralmente, además de unos atractivos guardabarros con «pliegue de pantalón». En el maletero hay una bandeja empotrada con una buena selección de herramientas originales y adecuadas, y el coche viene acompañado de un voluminoso expediente de documentación, que incluye facturas de los trabajos realizados a lo largo de los años por un importe de casi 50.000 libras, fotos del coche durante su repintado, antiguos certificados de ITV, un manual de usuario original y otra documentación diversa. En general, se trata de un ejemplar en muy buen estado, que funciona a la perfección y que espera comenzar un nuevo capítulo de su vida.
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: GTL68 N.º de matrícula: CYX 434
Anécdotas: pozos de petróleo y una actriz en un astillero.
Thomas Lavington-Jacks (1884-1966), director residente de la Anglo-Persian Oil Company (más tarde conocida como BP), estuvo destinado en Teherán entre 1926 y 1935. Durante su estancia allí, Thomas Lavington-Jacks reunió una importante colección de antigüedades iraníes que incluía un cuenco de plata aqueménida del siglo IV (época de Darío III, derrotado por Alejandro Magno). En 1935, el cuenco se expuso en Rusia, en el Hermitage, y en 1998 fue adquirido por el Museo Británico.
El Rolls-Royce permaneció en poder de Thomas Lavington-Jacks hasta 1944, cuando fue vendido a J. Lloyd Shakespeare, virtuoso de la trompeta y director de una banda de música de baile, cuyas grabaciones de la década de 1920 incluían: «Roll Away Clouds», «Baby Blues», «Laughing Marionette» y «Whistle Away Your Blues». En 1942, Lloyd Shakespeare y su pareja (más tarde su esposa), la actriz de teatro y cine Betty Warren, adquirieron el astillero Stebbings, situado a orillas del río Támesis. Durante ese periodo, la empresa fabricó botes salvavidas, botes para la caza de ballenas y botes auxiliares para el Almirantazgo y el Ministerio de Obras Públicas. Casualmente, la esposa de Thomas, Elsie Sheridan-Stevens, también estaba relacionada con el mundo del teatro: era descendiente directa de Richard Brinsley Sheridan, diputado, dramaturgo y ¡notorio libertino!.
Entre los propietarios posteriores del GTL68 se encontraban el coronel A. S. Lowe, de Baker Street, y el capitán Neville John Buss, que sirvió en el ejército de Zambia y matriculó el GTL68 en Ndola, Zambia. Se sabe que, durante su estancia en África, el GTL69 perteneció al capitán C. Tilney, piloto comercial de la aerolínea británica Emerald Airways, cuya flota incluía aviones De Havilland Heron.
El GTL68 permaneció en África y, durante la década de los 80, su propietario fue Wilse Mare, un arquitecto de Pretoria, gran aficionado a los coches y miembro destacado del Pretoria Old Motor Club.
