1912 ROLLS-ROYCE 40/50 SILVER GHOST CABRIOLET
Número de chasis: 2145
Matrícula: BF8058
"De vez en cuando aparece una restauración que destaca por su calidad y detalle, y el Silver Ghost Cabriolet de 1912 de 40/50 CV, chasis 2145, hizo exactamente eso en el 47º Rally Federal Anual de este año en Canberra". David Berthon en Praeclarum, la revista del Rolls-Royce Club de Australia.
Rolls-Royce Silver Ghost, número de chasis 2145, fue acabado en níquel y completado con una carrocería cabriolet Barker y probado el 4 de octubre de 1912. Se entregó nuevo a un tal E. F. Miller en Londres, quien posteriormente se trasladó a Melbourne, Australia, llevándose el coche con él. En 1916, la Kellow Motor Co. informó de que el coche se encontraba en esa ciudad en propiedad de Miller. En 1929, el Ghost pasó a ser propiedad de George Russell de St. Georges Road en Toorak, Melbourne, un hombre de negocios local. En la década de 1930, el coche fue propiedad de E. J. Simpson, de Melbourne, y probablemente fue reconstruido antes de la guerra antes de ser recuperado en 1959 por Laurie Vinall, de Adelaida. En aquel momento, la carrocería había sido desmontada y el chasis estaba completo, ya que el coche había estado almacenado en un granero. El 2145 permaneció en posesión de la familia Vinall como chasis sin restaurar hasta que fue adquirido por un propietario reciente en 2000.
Entonces se embarcó en una restauración total de cuatro años, confiando la fiel recreación de la carrocería cabriolet Barker al maestro artesano Roger Fry de Perth, Australia Occidental. Para garantizar la autenticidad, Roger visitó el Reino Unido e Irlanda para estudiar dos cabriolets Barker originales, prestando especial atención al diseño del mecanismo de la capota plegable. El chasis 1861 se utilizó como plantilla, ya que se trataba de un cabrio original de Barker, un coche que ya habíamos vendido anteriormente. https://vandpcars.smugmug.com/XH7396-1912-Rolls-Royce-Silver/ El tubo de la carrocería delantera es un componente original de Barker del chasis 1905E, donado por otro propietario del Ghost. Se utilizó roble de Tasmania para la estructura de la carrocería, que está revestida de aluminio, mientras que todas las molduras de la carrocería son de aleación. La carrocería está acabada en verde Brewster con líneas de carrocería negras, mientras que el interior está tapizado en cuero Connolly negro en el compartimento delantero y en tela West of England color champiñón en el trasero.
Barker & Co. de Londres, fabricante de carruajes establecido ya en 1710, fue uno de los mejores carroceros británicos y una empresa asociada a Rolls-Royce desde los primeros tiempos de esta última. De hecho, se dice que en 1905 Charles Rolls anunció que "todos los coches Rolls-Royce llevarán carrocerías Barker" y la firma londinense fue considerada su carrocero "oficial" hasta que Rolls-Royce adquirió Park Ward en 1933. El cabrio Barker recreado en el chasis 2145 es un diseño particularmente versátil, que permite elevarlo completamente para cubrir al conductor y a los pasajeros, retraerlo parcialmente al estilo sedanca de ville o bajarlo completamente y abatir el parabrisas si así se desea. Con la división central y las ventanillas laterales elevadas, los pasajeros traseros disfrutan del máximo confort y protección.
Tras su finalización, el 2145 recibió el codiciado premio concours mencionado anteriormente, habiendo obtenido esta victoria absoluta contra un impresionante campo de coches Rolls-Royce y Bentley de todas las épocas. En su artículo del Praeclarumar, David Berthon comentaba: "...a los ojos de muchos, el alto nivel establecido por esta restauración constituirá sin duda un punto de referencia durante muchos años".
En 2012, el motor fue reformado con nuevos cojinetes, un nuevo bloque trasero y nuevos pistones sobredimensionados de alta compresión, desde entonces solo se han recorrido unas 6.000 millas, incluyendo la realización del 20-Ghost Club Centenary Alpine Trial & de 2013; lo mismo de nuevo en 2018. El sistema eléctrico fue recableado y hay nuevos cojinetes en toda la transmisión. Otras características dignas de mención incluyen asientos de válvulas endurecidos, motor de arranque, intermitentes, cristales de seguridad y faros halógenos de cuarzo. El 2145 tiene un eje trasero de alta relación 17x52 que permite mantener buenas velocidades con bajas revoluciones del motor. En la venta se incluye un completo kit de herramientas original y todo el equipamiento meteorológico.
Presentado en condiciones concours, este Silver Ghost bellamente restaurado posee todas las cualidades de refinamiento, fiabilidad y rendimiento que establecieron a Rolls-Royce como el fabricante de motores británico preeminente ya en la era eduardiana. De hecho, representa el epítome y el fin del automovilismo eduardiano, ya que se trata de un codiciado modelo con capó parrlell.
He conducido personalmente este coche muchos cientos de millas & puede dar fe de su calidad de construcción & la excelencia de la forma en que procede. El coche está reservado para el 2023 20 de junio Ghost club ejecutar a través de los Alpes & no está disponible para su recogida antes de que, aunque una venta puede ser acordado de antemano. Un comprador sería bienvenido a unirse a los actuales propietarios que tienen 3 fantasmas de plata para un par de días en la próxima carrera para experimentar el coche en su máxima expresión.
