En la tarjeta del chasis del Rolls-Royce Silver Ghost 315LF está escrito que el primer "propietario" registrado fue E.L. Butler. Era el concesionario del coche y recibió la entrega el 23 de octubre de 1924. Butler vendió el coche el 1 de diciembre de 1924 a D.M. Baker, que se convirtió en el primer propietario privado.
Cuando era nuevo, el Silver Ghost tenía volante a la derecha. El coche estaba acabado en dos colores diferentes de verde oscuro y tenía un capó de aluminio desnudo. El carrocero era GW McNear, con sede en Boston, que, por lo que se sabe, carrozó al menos 10 Rolls-Royce. En septiembre de 1924, la fábrica de Springfield construyó el primer coche con volante a la izquierda. En 1925, la fábrica de Rolls-Royce convirtió el 315LF al volante a la izquierda, manteniendo su caja de cambios de 4 velocidades.
El Sr. Baker vendió el coche a H.H. Helbrush el 25 de noviembre de 1927. El Sr. Helbrush conservó el coche durante muy poco tiempo y lo vendió a V.M. Goodwin, que probablemente era concesionario. Goodwin vendió el coche el 31 de enero de 1928 al Doctor D. Rex en Los Ángeles, California.
Se dice que Stanley Stewart, empleado del Departamento de Servicio de Rolls-Royce America, también fue propietario del coche durante algún tiempo.
En 1943 el propietario era H. Jaster. El Sr. Jaster vivía en la ciudad de La Centre, en el estado de Washington, y fue propietario del coche entre 1943 y 1965. Tras su fallecimiento, se cree que el coche pasó a manos de unos parientes en Oregón.
Se desconoce quiénes fueron los propietarios entre 1965 y 1988. En 1988 el coche fue comprado por el vendedor de coches C. Howard de CAR Howard Ltd. Desgraciadamente, el coche sufrió un accidente de transporte y en agosto de 1988 el Sr. Howard vendió el coche, bastante poco después del suceso. El siguiente propietario fue Patrick Lapin, de Bélgica, que tuvo el coche durante varios años. El Sr. Lapin anunció el coche en la sección Silver Ghost Register de la revista del club RREC en junio de 1996.
En enero de 1999 el coche fue adquirido por Han de Vaal de Garage de Vaal en los Países Bajos. En diciembre de 2000 vendió el coche a RoWi-VE Classic-Car-Restorations de los Países Bajos, que durante un período de 10 años restauró el coche.
Después de la restauración, en junio de 2024, Han de Vaal de Garage de Vaal volvió a comprarlo a RoWi-VE Classic-Car-Restorations.