El chasis GUJ58 del Rolls-Royce 20HP se vendió al carrocero Joseph Cockshoot & Co. Ltd, 39 Great Ducie Street en Manchester, en agosto de 1927.
El coche estaba destinado a su cliente Harry Lomax, que vivía en Hale, no lejos de Manchester.
La entrega del coche estaba prevista inmediatamente después del Salón Internacional del Automóvil Británico de 1927 en el centro de exposiciones Olympia, que se celebró entre el 13 y el 22 de octubre de 1927.
GUJ58 con carrocería Cockshoot y carrocería coupé de cuero fija con asiento tipo dickey.

El coche terminado se entregó el 6 de enero de 1928 a su primer propietario, Harry Lomax, que vivía en "Westwood", Park Road en Hale, Cheshire.
En agosto de 1939, el GUJ58 fue matriculado de nuevo con su número de matrícula actual GLG228.
A través de la tarjeta de propietario sabemos que en octubre de 1955 el coche era propiedad de R. Gordon Humphreys, "Revelsmead" Lybury Lane, Redbourn, St. Albans.
El 20 de julio de 1958, el Sr. Humphreys vendió el coche a R.E. Harvie en Estados Unidos.

Robert Harvie conservó la posesión del Rolls-Royce hasta su fallecimiento en 1995. En noviembre de 1995, el GUJ58 fue enviado desde Arkansas a casa de su primo Richard Foa, en Maryland.
En 2004, Chris Mosley se enteró de la existencia del GUJ58 y envió una carta al Dr. Richard Foa preguntándole si estaba dispuesto a vender el coche. El Dr. Foa y su esposa se alegraron de que el coche fuera repatriado a Inglaterra y en julio de 2004 el coche fue vendido a Christopher Mosley, que vivía en el número 10 de Claremont Road, Windsor, en Berkshire.

El coche volvió a matricularse con su número de matrícula británico original GLG228 en noviembre de 2004.
Durante el Rally Anual RREC de 2005 en Kelmarsh Hall, el coche fue vendido a Stephen Sugden Johns, que vivía en St. Georges, Wooton Courtenay en Minehead, Somerset. Johns hizo que A.J. Glew volviera a poner en servicio el GUJ58.

El 28 de abril de 2010, Stephen Johns vendió el coche a Andrew Booth, que vivía en 41 Salisbury Road en Amesbury.
En agosto de 2010 el coche fue vendido a Ivor Bleaney, en Plantation House en Landford, Wiltshire.