Historia y antecedentes
El Rover 3500 P6 es uno de los coches británicos de tamaño medio más influyentes de las décadas de 1960 y 1970. El Rover P6 fue nombrado uno de los primeros «Coches del Año» en 1964, lo que le valió inmediatamente un lugar especial en la historia del automóvil europeo. El diseñador David Bache rompió con el estilo conservador y convencional de Rover en aquella época y dotó al P6 de un diseño y una apariencia que se diferenciaban claramente de los modelos anteriores de la marca. El Rover 3500 P6 de 1973 forma parte de la última evolución de este modelo, en la que los motores originales de cuatro cilindros se complementaron con la versión V8.
Técnicamente, el Rover P6 se adelantó a su tiempo. El coche contaba con una suspensión trasera De Dion y una estructura de carrocería en la que los paneles estaban atornillados a un subchasis. Esto diferenciaba al Rover 3500 P6 de las clásicas construcciones monocasco utilizadas en muchos coches británicos. El Rover 3500 P6 alcanzó posteriormente la fama principalmente por su motor V8 de aluminio de 3,5 litros, procedente originalmente de Buick, lo que le otorgó al modelo una posición única dentro de la gama Rover.
El Rover 3500 P6 fue apreciado no solo por su ingeniería, sino también por sus detalles de diseño distintivos. La rueda de repuesto montada en el maletero es una de las características más famosas del modelo. Este diseño se adoptó para dejar espacio a la batería, que ya no cabía en el compartimento del motor en la versión V8. Las luces de posición en los guardabarros delanteros y los dos salientes del capó son también rasgos característicos del P6. Para Rover, este modelo supuso un claro paso hacia la modernización, al tiempo que permitía a la marca mantenerse vinculada a un mercado empresarial de gama media más tradicional.
Características y detalles
Este Rover 3500 P6 presenta un acabado en «Mexico Brown», un color que encaja a la perfección con el estilo de los años 70 del modelo. El coche está equipado con tapicería original de cuero Connolly de color tostado, con reposacabezas originales a juego. La radio Philips también es original y funciona correctamente. Según los registros disponibles, el vehículo ha tenido tres propietarios y ha recorrido 139 000 kilómetros.
El Rover 3500 P6 permaneció almacenado durante muchos años en un almacén seco en el sur de Limburgo. El maletero cuenta con una rueda y un neumático a estrenar. Además, se han revisado los frenos traseros, se han sustituido las gomas del eje De Dion, se ha cambiado la batería, se ha instalado un alternador nuevo, se han montado cuatro neumáticos nuevos, se ha instalado un encendido electrónico y se ha sustituido el sistema de escape. El coche está equipado con la caja de cambios automática Borg Warner, que viene de serie en la versión V8 del Rover 3500 P6.
Resumen
Este Rover 3500 P6 de 1973 es un magnífico ejemplo de los avanzados coches británicos de gama media de las décadas de 1960 y 1970, con tecnología V8, un eje trasero De Dion y detalles distintivos de la carrocería como sus características más destacadas. Este ejemplar combina una serie de elementos originales con diversos trabajos de restauración y su correspondiente especificación histórica. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
NOTA: Este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions.
Este coche se ofrece en la subasta en línea «Classics Sports Cars Summer Auction». El coche está disponible para su visita durante los días de exposición. El importe indicado representa el límite inferior del valor estimado. La puja inicial es de 2.500 €.
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Subasta
- Inicio: viernes, 24 de julio de 2026, a las 17:00 h.
- Cierre: miércoles, 19 de agosto de 2026, a partir de las 20:00 h.
Ubicación
Anthony Fokkerweg 7
1422 AE Uithoorn
Países Bajos
Días de visita
- Viernes, 14 de agosto, de 10:00 a 16:00
- Martes, 18 de agosto, de 10:00 a 16:00
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