1996 2 Propietario, ERA Cobra

Este Cobra fue comprado y construido en 1996. Réplicas ERA, conocido como uno de, si no el mejor, la representación de un 427 era 1966 Cobras por ahí, construyó todo el coche como una llave en mano para el primer propietario. Él era dueño y condujo por toda la costa de CT y acumulado poco más de 12.000 millas en ella cuando la vendió al actual propietario hace unos 4 años. Este propietario puso cerca de 4000 millas en ella y luego el motor se fue hace un año y medio. Sacó el motor (el motor es un 428 - aproximadamente 100 de los originales 427 Shelby Cobras vinieron con un 428 debido a problemas de suministro de motores en el 66, este coche fue construido para replicar uno de esos y también replica uno de los 46 que fueron pintados en Ivy Green metálico con las rayas blancas Wimledon correctamente cónicos. ), sacó el motor para tenerlo reconstruido y mientras que el motor estaba fuera, decidió abordar un par de cuestiones bajo el capó, esto, por supuesto, llevó a encontrar otras cosas y como sucede a menudo, una cosa llevó a otra y todo el coche fue despojado, lijado y repintado en el mismo color y casi todo fue reemplazado. El coche fue recableado, embrague nuevo, nuevos indicadores, alfombra nueva, muchos tornillos nuevos, el chasis completamente encajonado fue limpiado y repintado.

Todavía conserva sus asientos originales, ya que estaban en muy buenas condiciones, la bobina sobre amortiguadores se mantuvieron, el diff trasero (pero fue reconstruido), el tanque de gas se mantuvo.

Esto es en esencia, un nuevo ERA Replica Cobra.

La pintura Ivy Green Metallic es casi perfecta, sobre todo porque es nuevo. Las rayas están dispuestas como Shelby hizo y se estrechan correctamente.

La parte trasera es una unidad Jaguar de un XJ6 y lleva frenos de disco interiores. Los frenos de disco también frenan delante.

Los tubos laterales de aluminio expulsan los gases residuales mientras que un Holley de 4 cilindros introduce el aire limpio. Una caja de aire correcta dirige el aire de la pala al filtro de aire.

El coche fue entregado a principios de esta temporada y el actual propietario ha puesto cerca de 370 millas en ella en el tiempo desde la restauración completa / reconstrucción.

Las ruedas son TriGo Cobra II y replicar las ruedas Carroll utiliza en el 427 que construyó, estos también son verdaderos spin offs y están cableados. Los nuevos BFG Radial T / A están metidos en los pozos de las ruedas y se ven muy bien en 235/60/15 delante y 295/50/15 detrás poner el estimado de 450 CV y más de 400 lb ft de par al suelo.

Arranca en frío con sólo dos golpecitos en el pedal del acelerador y se asienta rápidamente en un ralentí irregular, pero sólido. Acelera y ruge y gruñe.

El gas y el embrague están muy bien equilibrados y facilitan los lanzamientos controlados.

Con todos los nuevos bujes y soportes de la carrocería, el coche es tan silencioso (en términos de golpes y chirridos) como un coche nuevo - no hay demasiados coches nuevos que suenan como un 428, Cobra tubo lateral abierto sin embargo. Corre y conduce muy bien, las grandes carnes realmente mantenerla plantada en el suelo.

Si usted está buscando un nuevo ERA Cobra, no busque más.

Éste está listo para ir, y por menos de lo que puede tener uno construido hoy.

Desafortunadamente, el propietario tiene problemas de rodilla que ha hecho de su conducción dolorosa, por lo que ha decidido dejarla ir.

Pidiendo precio por ella $112,000

Cualquier pregunta, para varios cientos de fotos adicionales y de vídeo, para establecer un tiempo para verla en persona o simplemente para hacer una oferta, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.

¡Gracias por el interés!