S.I.A.T.A. FRIEND 49 Número de bastidor: ST124 Matrícula italiana Euroea Amplio álbum de fotos disponible bajo petición Se entrega listo para usar Descripción en inglés disponible
Chasis tubular perimetral Carrocería: Bertone Diseño: Conde Mario Revelli de Beaumont Se estima que es uno de los únicos 14 supervivientes de una producción total de 50 unidades. Apto para los eventos más importantes, entre los que se incluyen:
Mille Miglia Tour de Sicilia Targa Florio Goodwood Revival Dolomites Gold Cup Vernasca Silver Flag California Mille Nurburgring Classic Pebble Beach Concourse d'Elegance Amelia Island Concourse d'Elegance Chantilly Arts & Elegance Richard Mille
Concorso di Eleganza Villa d'Este Historia del modelo: En 1926, Giorgio Ambrosini, piloto aficionado, fundó S.I.A.T.A. en Turín. Acrónimo de Societa Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie, dedicada a la producción de componentes para la elaboración de automóviles, principalmente Fiat.
En 1937, Ambrosini se hizo cargo de la «Carrozzeria Italiana» de Andrea Mantelli y comenzó el diseño de pequeños motores auxiliares hasta la producción de automóviles, cambiando el nombre de la empresa a Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori, activa desde la posguerra hasta la década de 1970.
El primer automóvil con la marca S.I.A.T.A. fue el Amica, un pequeño descapotable de dos plazas, producido en dos versiones: el AMICA 49 (1948/1949) con un chasis tubular perimetral, del que solo se fabricaron 50 ejemplares (entre los que se encuentra nuestro coche), y la AMICA 50 (1950/1952), construida con un chasis de caja de acero que permitía contener los costes de producción y agilizar el montaje de los coches. De la segunda serie se fabricaron unos 300 coches.
Nuestro coche Como se ha anticipado, nuestro coche forma parte de la primera producción de unos 50 coches construidos con chasis tubular, de los cuales solo 14 siguen en circulación en la actualidad. Este coche ha sido sometido recientemente a una restauración completa de la carrocería y la mecánica. En particular, las partes mecánicas, el motor, la caja de cambios, la transmisión y la suspensión han sido restauradas por completo.
El motor monta un carburador doble con colector Siata original, se ha reconstruido el monobloque con número coincidente y se han instalado pistones de alta compresión. El coche acaba de ser reimmatriculado en Italia y está listo para su uso en cualquier evento.
El Avettura cuenta con un certificado de historicidad expedido por el registro FIAT, y se está tramitando la expedición del certificado CSAI ASI y la homologación y matriculación FIVA para registrar miles de kilómetros. Posibilidad de verlo por videollamada. Posibilidad de envío internacional.
