Para SIMCA en Nanterre / Francia, la ecuación "belleza + prestaciones = éxito de ventas" significaba a mediados de los años 60 y así el deportivo SIMCA 1000 Coupé 1967 se convirtió en el deportivo SIMCA 1200 S Bertone Coupé. Giorgio Giugiaro dibujó para Bertone este icono que no ha perdido su encanto hasta nuestros días. La particularidad de este coupé es que el motor está montado en sentido longitudinal en la parte trasera. Combinado con sus "patas en X" con una caída negativa de 3 grados, este coupé se libró casi por completo de las típicas maneras de honda trasera.

El motor del parachoques con el árbol de levas orientado lateralmente y dos carburadores es un buen motor de alto rendimiento. Combinado con el bajísimo peso en vacío, este SIMCA ofrecía unas prestaciones de deportivo realmente extraordinarias. Sorprenden las condiciones interiores. Hay espacio suficiente para personas grandes. La instrumentación es deportiva y suficiente y, como todo el interior, de gran calidad.

Este vehículo que aquí se ofrece fue matriculado por primera vez en Austria el 10.07.1968 como uno de los primeros 1200 S. El permiso individual original de Austria, así como toda la historia de este vehículo, están disponibles. Muchos de estos SIMCA 1200 S se utilizaron como base para el deporte del motor. También esta "enana luchadora". Actualmente se montan unas Yokohama 175/50 R 13 que transmiten un aspecto poderoso, unido a un agarre suficiente. El motor está perforado y utilizando finos ingredientes deportivos se ha aumentado la potencia a unos 130 CV. Por supuesto, el chasis y el sistema de frenos se han adaptado en consecuencia. Escape deportivo de acero inoxidable, asientos deportivos OMP, jaula, trip master, instrumentos adicionales, volante deportivo completan el paquete. También hay otro conjunto ya con semi-slick.

El original FIA Historic Vehicle Identity Form también está disponible. Se confirma que este SIMCA participó en el Rallye Ennstal, Rallye de Primavera, y It. Hill Claim Rally en Stainz ya en 1971. Además, a lo largo de los años se han producido otras asignaciones en Baviera Histórico, Estiria Histórico, varias veces el famoso Rallye de San Remo, Du Var, Rechberg Carrera de Montaña. Todas las asignaciones están cuidadosamente documentados, en parte por pegatinas en el vehículo, o por las entradas en el FIA Pass.

El cuerpo no es impecable, pero la técnica está en punto y muy impresionante. El vehículo perfecto para el amigo de los coches de carreras deportivos raros y muy simpáticos. No para gente con nervios débiles, más bien para contemporáneos con gasolina en la sangre.