Este Spyker C8 Laviolette LM85 construido en 2009 fue el primero de una serie propuesta de 24 coches. Finalmente, sólo se construyeron 14. Mientras escribo estas líneas, la empresa matriz de Spyker está en quiebra. Victor Muller, antiguo director general, siempre ha afirmado que la resurrección de esta empresa holandesa de automóviles deportivos es sólo cuestión de tiempo. Muchos felinos habrían visto las muchas vidas de Spyker con cierto grado de envidia, pero por ahora, el espectáculo parece definitivamente terminado. Muchos libros se han llenado de historias con respecto a la tumultuosa existencia de Spyker, así que no lo haremos. Fórmula 1, Le Mans e incluso la absorción de Saab, nada parecía exótico para la marca de la pequeña ciudad holandesa de Zeewolde. De las tres aventuras, Le Mans fue la más lógica y exitosa. Le Mans también sirvió de inspiración para el Spyker C8 Laviolette que tenemos aquí: el LM85.
El coche fue comprado por el buen amigo y socio de Victor Muller: Vladimir Antonov. En la documentación adjunta, muy extensa, hay un correo electrónico de Antonov a un propietario posterior felicitándole por la compra de este fantástico coche. La documentación es probablemente el mejor lugar para comenzar nuestro recorrido por este coche, ya que es excepcionalmente completa. Naturalmente, la cartera de aluminio del coche contiene el manual del propietario y el libro de mantenimiento, así como varias tarjetas de visita de personas con las que ya no se puede contactar. La firma del diseñador del coche, Maarten de Bruijn, está presente en el manual. Además, hay un gran archivo que contiene un manual de taller. Por último, se incluyen varias series de fotos, realizadas durante los pocos viajes que hizo el coche y cuando se presentaba en diversos salones, así como fotos que se hicieron conduciendo por el circuito antes de Le Mans2009. Describirlo todo ocuparía demasiado espacio, así que hemos resumido el itinerario para usted:
1. Manual y libro de mantenimiento en la cartera de aluminio del coche.
2. Documentos TUV
3. Papeles de matriculación holandeses
4. Certificado de origen expedido por Spyker
5. Folleto de venta LM 85
6. Manual de taller
7. Facturas de mantenimiento contraídas a lo largo de los años
8. Correspondencia entre los anteriores propietarios
9. Un álbum de fotos que detalle la historia del coche
10. Un archivo con el historial del coche y copias de las matrículas antiguas
11. Dos maletas de cuero de Spyker
12. Cubierta interior del Spyker
13. Cubierta exterior Spyker
14. Reloj Spyker LM 85 edición limitada TW Steel firmado por Maarten de Bruijn
15. Teléfono Spyker C8 Laviolette
16. Auriculares con reproductor MP3
17. Llave original Spyker y "disco" Spyker.
18. Llave de repuesto y mandos a distancia de alarma Clifford
19. Cargador de goteo Spyker con acoplamiento de conexión rápida
20. Tapón de gasolina con cerradura
21. Carpeta de registro Spyker
22. Gorras firmadas por Maarten de Bruijn y Tom Coronel durante la Le mans
23 Camisetas firmadas de la escuadra Spyker
24. Polos firmados del escuadrón Spyker
Decir que este coche está perfectamente documentado y viene con todo lo necesario para hacer de la posesión de un Spyker una experiencia única es quedarse un poco corto. No se trata sólo de las prendas firmadas durante el Le Mans Driver Parade de 2009, sino que también incluye el propio coche que fue firmado bajo el capó por Maarten de Bruijn y Tom Coronel.
Naturalmente, este Spyker C8 Laviolette LM85 está totalmente intacto. Desde 2009 el coche sólo ha recorrido 7.651 kilómetros. El estado del coche refleja el poco uso, es nada menos que inmaculado. Como era de esperar el coche se ha mantenido totalmente en estado original, incluyendo su pintura. Al abrir una de sus puertas de tijera se hace evidente que el Spyker fue construido a un nivel exigente. Las puertas se abren de forma precisa con el mínimo esfuerzo. El capó pivota fácilmente hacia delante para revelar una preciosa suspensión delantera de aluminio que alberga numerosos complementos de la gama Audi. El Spyker LM 85 se yergue orgulloso sobre sus llantas "Aeroblade" de 19 pulgadas con bloqueo central. Las ruedas están bellamente rellenadas por un par de potentísimos frenos AP con 6 pistones delanteros y 4 en las ruedas traseras. La suspensión tiene unos Koni totalmente ajustables fijados a los dobles trapecios. El acabado luce el maravilloso nombre "Burned Almond Orange" acentuado con elementos Gunmetal. El coche también cuenta con una entrada de aire en el techo realizada en aluminio pulido. El aluminio pulido es un tema recurrente que contrasta con la pintura naranja. El tubo de escape está adornado con extremos adaptados que lo distinguen de los Spykers "normales". El LM 85 se reconoce además por su pequeño alerón trasero, el contorno naranja de las ventanillas, un gran difusor y un splitter frontal.
El interior del coche también es puro arte y está como nuevo. El volante tiene un airbag cortesía de Lamborghini debido al cambio de las leyes que prohíben el uso del genial volante de 4 radios característico sin airbag. Todos los indicadores llevan la fina marca Spyker y le mantienen al tanto de las funciones vitales del coche durante su viaje. Los instrumentos se iluminan en un llamativo color verde. Los asientos son realmente cómodos y están fabricados con laterales de cuero y centros de Alcantara adornados con costuras de diamante. El salpicadero presenta aluminio cepillado. El mecanismo de cambio calado es probablemente una de las características más llamativas. Spyker fue como recién llegado instantáneamente tan famoso como Ferrari gracias a este tipo de diseño brillante. No sólo es bonito, sino que también funciona a la perfección, algo muy importante en un deportivo de pura raza.
Que estamos ante un deportivo de pura raza es un hecho. El Spyker C8 Laviolette LM85 pesa sólo 1.275 Kg, mide sólo 4,19 metros de longitud y 1,25 metros de altura. El coche tiene un Audi V8 de 4,2 litros que entrega unos agradables 400 CV. La versión LM 85 del C8 pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza los 300 km/h gracias a su potente motor y su bajo peso. Este motor transfiere su potencia a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades a las ruedas traseras mediante un diferencial de deslizamiento limitado chapado en Drexler.
Para abreviar, como ocurrió con muchos de los modelos Spykers, nunca alcanzó el objetivo de producción previsto y sólo se construyeron 14 LM 85 C8. Un verdadero entusiasta de los coches podría ponerse un poco melancólico al ver este ejemplo y podría llegar a filosofar sobre cómo podría haber sido el mundo si Spyker se hubiera limitado a construir impresionantes deportivos. Sea cual sea el futuro de Spyker, el Spyker C8 Laviolette LM85 merece el galardón de ser el "Spyker de la cumbre". En nuestro caso, también es el que tiene la mejor procedencia, el historial más completo y el paquete de accesorios más completo. Ningún otro Spyker C8 Laviolette LM85 del mercado se le acerca.
