Studebaker Champion de 1949. Hay muchas fotos adicionales disponibles.
Bajo el capó, albergaba un motor de seis cilindros en línea con culata en L de 169,6 pulgadas cúbicas que desarrollaba 80 caballos de potencia, acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades. La versión Regal Deluxe incorporaba detalles cromados y un equipamiento interior mejorado. Studebaker fabricó 24 328 sedanes de cuatro puertas Regal Deluxe como este para el año modelo 1949, cada uno con un precio de alrededor de 2149 dólares.
El Champion fue elogiado por su eficiencia en el consumo de combustible y su asequibilidad, lo que ayudó a Studebaker a recuperarse de las paradas de producción durante la guerra. También destacó por ser uno de los primeros coches estadounidenses verdaderamente nuevos de la posguerra, y no solo un diseño de antes de la guerra reciclado. El año modelo 1949 introdujo nuevos parachoques y un nuevo diseño de la parrilla que mejoraban su atractivo visual. Studebaker lo describió como «una nueva y espectacular versión de la nueva visión, la nueva conducción y el nuevo aspecto aerodinámico que Studebaker había creado».
Acabado en pintura Concord Blue sobre tapicería de vinilo color tostado, este Regal Deluxe cuenta con parachoques y detalles cromados, además de un interior mejorado. Está propulsado por un motor de seis cilindros en línea con culata en L de 169,9 pulgadas cúbicas y una potencia nominal de 85 CV, con una transmisión manual de tres velocidades con palanca en la columna de dirección.
El número de chasis (G447920) se descodifica así: G – Champion de 1949 (serie 8G), 447920 – número de serie único. Está matriculado en el estado de Texas. El cuentakilómetros marca 54 817 millas.
Entre sus características destacan las puertas suicidas con manillas enfrentadas, un parabrisas dividido, una luneta trasera envolvente de varios paneles, asientos corridos delante y detrás, un volante de dos radios y un retrovisor interior montado en el salpicadero. En la columna de dirección hay un kit de intermitentes instalado por el concesionario. El velocímetro alcanza las 100 mph y cuenta con indicadores retroiluminados para el aceite, la temperatura, la gasolina y los amperios. Las llantas están pintadas de azul con bujes Studebaker y neumáticos de banda blanca ancha 6.70-15.
Las imperfecciones conocidas incluyen desconchones de pintura en la carrocería y las llantas/jantes, picaduras y arañazos en el cromo, la falta de un mando de la calefacción (no es necesario en estados de clima cálido, hay recambios disponibles), un volante que se ha desmontado en pedazos y residuos en las ventanillas.
El vehículo se revisó en enero de 2026, incluyendo un lavado y rellenado del sistema de refrigeración, reparación y sustitución de componentes del freno de mano, resellado de la tapa del cárter del diferencial trasero, sustitución de juntas y líquido de la transmisión, recableado y reparación de las luces traseras, reparaciones de las luces de freno, cambio de aceite y filtro, reparaciones de los indicadores y las luces del salpicadero, reinstalación del mazo de cables, tensado de correas, instalación de los herrajes de apertura del maletero, sustitución de la sonda de combustible NOS, recalibración del carburador y ajustes de la sincronización del distribuidor. Ahora está listo para salir a la carretera.
