"Lo mejor de NASCAR se encuentra con lo mejor de México"
Campeón Studebaker 1953
Múltiple ganador de la Carrera Panamericana
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La Carrera Panamericana moderna es una extenuante e icónica carrera por carretera que se celebra anualmente en México, reviviendo el espíritu de la legendaria carrera original de 1950. Abarcando más de 3000 kilómetros en sólo una semana, combina la competición de alta velocidad en carreteras públicas cerradas con etapas de resistencia a través de terrenos difíciles. Desde su renacimiento en 1988, una marca ha destacado por encima del resto: Studebaker.
Los cupés Studebaker, ampliamente modificados para aumentar su velocidad, fiabilidad y seguridad, especialmente los elegantes modelos de 1963 diseñados por Raymond Loewy, se han convertido en el arma preferida de los mejores competidores. Gracias a su perfil aerodinámico, su chasis ligero y su adaptabilidad a las potentes transmisiones modernas, estos coches han conseguido numerosas victorias generales, ganándose su estatus de iconos de la Panamericana moderna.
El ejemplar que nos ocupa fue construido en México por el prestigioso especialista Efraín Vega para Juan Carlos Sarmiento, que lo llevó a la victoria final en 2004 y 2005. Posteriormente fue adquirido por dos propietarios belgas, que continuaron con la preparación y el apoyo de Vega. Las actuales letras "Viva Belgica" pintadas a mano en el capó rinden homenaje a su reciente capítulo europeo.
Construido al estilo clásico Carrera, el coche cuenta con un chasis tubular al estilo NASCAR y una jaula antivuelco integrada, revestida de una carrocería ligera compuesta de fibra de vidrio y paneles de acero. La construcción es funcional, priorizando el rendimiento, la seguridad y la durabilidad sobre el refinamiento estético. Los Studebakers bien ejecutados como éste son capaces de alcanzar velocidades cercanas a los 300 km/h durante el infame tramo de velocidad en autopista del Carrera.
Vega llevó a cabo una inspección y revisión completas en 2019 (detalles disponibles bajo petición), y en 2022 y el coche fue enviado a Bélgica, donde permanece disponible para su inspección. Necesitará una puesta a punto menor antes de volver a la competición.
Todos los impuestos europeos han sido pagados, y el coche se ofrece con un título mexicano válido.
Algunas especificaciones
- Motor Chevrolet 5.7 L.
- Doble caja MSD y bobinas
- Caja de cambios de competición Richmond de 5 velocidades, carcasa de aluminio.
- Eje de transmisión de aleación de alta resistencia.
- Eje trasero Ford de 9 pulgadas con semiejes totalmente flotantes y diferencial de bloqueo.
- Suspensión delantera: Doble horquilla Lefthander de alta resistencia, barras Caster articuladas, muelles helicoidales, amortiguadores QA1.
- Suspensión trasera: Brazos de arrastre ajustables de alta resistencia, barra de reacción, barra Panhard, muelles helicoidales, amortiguadores QA1, barra antivuelco.
- Caja de pedales Willwood, equilibrado de frenos ajustable.
- Frenos delanteros: Pinzas Willwood de 6 pistones, discos ventilados.
- Frenos traseros: Pinzas Willwood de 4 pistones, discos ventilados.
- Dirección asistida.
- Célula de combustible de 120 litros.
- Llantas de aleación de 16" con neumáticos 255/50/16.
- Más detalles disponibles bajo petición.
Se admiten ofertas.
