Studebaker Golden Hawk de 1956
El Golden Hawk fue el modelo insignia de Studebaker en 1956. Este vehículo cuenta con un motor V8 atmosférico de Packard de 275 caballos de potencia y 352 pulgadas cúbicas (5,8 l), con algo menos de 55 000 millas en el cuentakilómetros. Es uno de los 4.071 Golden Hawk fabricados en 1956. El Golden Hawk de 1956 fue el primer automóvil de Studebaker en incorporar aletas traseras, fabricadas en fibra de vidrio. En aquel momento, era uno de los coches más rápidos de la carretera en 1956.
El vehículo ha sido sometido a una reparación del sistema mecánico, una restauración y mejoras de mantenimiento que duraron ocho meses y finalizaron en enero de 2026. Entre sus aspectos más destacados se encuentra una combinación de pintura en dos tonos, dorado y blanco, con el techo a juego con el color de la parte inferior de la carrocería, lo que crea una apariencia elegante y refinada. Cuenta con el acabado Regal Deluxe con parachoques y detalles cromados, además de un interior renovado.
Impulsado por el motor Packard Ultramatic de serie, el V8 del coche respira a través de un carburador Carter WCFB de cuatro cuerpos situado bajo un filtro de aire en baño de aceite. El cuentakilómetros marca algo menos de 55 000 millas.
Las recientes mejoras mecánicas incluyeron el recableado de los intermitentes y las luces de posición delanteras, la incorporación de una luz de matrícula, la revisión del cableado de los faros, la sustitución del sensor de nivel de combustible, las bombillas de las luces traseras y las bombillas de los intermitentes. Se ajustaron el distribuidor, la bobina de arranque, el solenoide de arranque y la sincronización. Se recalibró el carburador y se sustituyeron las bujías. Se reparó el soporte del muelle de retorno del freno de mano de emergencia debido a problemas de bloqueo de los frenos. Se sustituyeron las zapatas de freno delanteras y traseras, junto con la junta de la bomba de combustible, los cojinetes de las ruedas y se realizaron ajustes en la caja de cambios. Se sustituyeron las juntas de la transmisión y el cárter de aceite, y se purgaron y sustituyeron todos los líquidos —aceite, líquido de transmisión, líquido de frenos y refrigerante— junto con los filtros.
Otros trabajos realizados incluyeron la sustitución de los casquillos de los brazos de control superior e inferior, los cuatro amortiguadores, la reparación o sustitución de indicadores y sensores defectuosos, las luces del salpicadero y los embellecedores. Se actualizó el ventilador del radiador a un nuevo modelo de seis aspas y se realizaron ajustes en los cierres de las puertas.
Las imperfecciones conocidas restantes incluyen desconchones de pintura en el capó y algunos arañazos menores en la carrocería. El vehículo necesita un silenciador de recambio.
El coche se conduce y se presenta bien, con la distintiva combinación de colores en dos tonos, dorado y blanco, y un interior dorado a juego, lo que realmente hace honor al nombre «Golden Hawk». Ahora está listo para circular y se considera adecuado para el uso diario.
