1919 Sunbeam 24hp 4 1/2 Litre Tourer de Brewster.

Número de chasis: 24/5124/19
Número de registro: DA3651

¡¡¡VERDADERAMENTE EXCEPCIONAL & COMO NUEVO!!!

El destinatario de una restauración masiva £ 160.000 más de cuatro años con la mayoría de los trabajos mecánicos se llevaron a cabo por los especialistas de la vendimia VBE restauraciones. Una enorme gavilla de facturas, demasiado detallado para fotografiar yamp; mostrar aquí viene con el coche que atestigua en el más mínimo detalle de las obras realizadas en el coche.

Este coche se matriculó por primera vez el 23 de julio de 1919, siendo uno de los primeros en salir de la línea de producción tras el final de la Primera Guerra Mundial. Durante la guerra, la Sunbeam Motor Car Company había interrumpido la producción de automóviles para concentrarse en la fabricación de motores aeronáuticos para uso militar. De hecho, el Sunbeam de 24 CV se diseñó antes de la guerra y fue una evolución del modelo eduardiano de 30 CV, por lo que su diseño es muy eduardiano, pero su producción se vio retrasada por el inicio de las hostilidades.

El coche lleva la carrocería Brewster número 5839, que es bastante similar, aunque más desenfadada que las producidas por la propia Sunbeam. Se desconoce su propietario inicial, pero fue propiedad del estudio cinematográfico Warner Bros en 1967, e hizo una breve aparición en la película "Cassablanca".

La restauración, que duró cuatro años, consistió en desmontar la carrocería y reparar todos los elementos imaginables. El motor, la caja de cambios y el eje trasero se renovaron por completo. El motor de 4½ litros y válvulas laterales se reconstruyó con pistones, válvulas, árbol de levas, cadenas de distribución de dientes invertidos y piñones nuevos, así como una bomba de agua de fundición y un colector de agua superior nuevos. El radiador se reconstruyó con un núcleo de nido de abeja correcto. La caja de cambios se equipó con un nuevo juego de engranajes. Se montaron una corona y un piñón nuevos en el eje trasero renovado. Se fabricaron nuevas ruedas de artillería utilizando piezas fundidas de aluminio a las que se atornillaron llantas de acero de 895 x 135 con bordes rebordeados.

Se conservó la carrocería Brewster, pero se renovó con nuevos asientos tapizados en cuero púrpura abotonado a juego con la nueva pintura del autocar. Se fabricó a medida un nuevo parabrisas y se cubrió con una nueva estructura de capota de mohair. También se instaló una nueva cubierta tonneau de dos partes junto con una bolsa para la capota. Se hicieron nuevas aletas en el estilo correcto para un Sunbeam de 1919 para reemplazar las algo deterioradas que llegaron con el coche desde los EE.UU..

La restauración se terminó en 2014, y el coche ha hecho alrededor de 4000 corriendo en millas desde entonces. El resultado es un coche inmaculado en un estado mecánico de primera. Con un motor de bajas revoluciones y una alta relación de marchas es un excelente y cómodo coche de turismo que se cruza a 65 mph durante todo el día y subir la mayoría de las colinas en la marcha superior. La caja de cambios es fácil y agradable de usar, sobre todo si se compara con la de un W.O. Bentley o Lagonda similar; los engranajes están dispuestos en una imagen especular de lo que hoy se considera convencional. La primera se encuentra donde suele estar la tercera & la tercera donde suele estar la primera.

El coche funciona fresco & tiene una excelente presión de aceite de 20PSI incluso en caliente. Arranca con facilidad y funciona con un silencio y un refinamiento asombrosos.

El coche era el transporte personal de Sunbeam Guru el difunto profesor Allan Richens. Compartió espacio en el garaje con una berlina Sunbeam más vertical de 4 1/2 litros de la misma época. Este es un coche que se puede comprar, rallied & utilizado con absoluta confianza como todo lo que se puede hacer para el coche se ha hecho para él. Conducirlo es un placer ya que es extremadamente largo de piernas & relajado a velocidad & de hecho no muy diferente a un Ghost plateado aunque por supuesto mucho mucho más raro.