Buena conducción versión tardía del Samurai, con historial de mantenimiento y en muy buen estado. Mientras tanto, el Samurai, también llamado SJ413, alcanzó el estatus de coleccionista. 1984, la venta de la Suzuki SJ recibió un nuevo impulso gracias a la llegada de la SJ413. Se trata de una nueva versión con un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros con una caja de cambios de cinco velocidades. Además, también se renovaron la carrocería y el interior. Más tarde, se introdujo con inyección de combustible con 66 CV. En Europa, a mediados de los 80, había muchos obstáculos para importar coches japoneses a Europa. Suzuki intentó evitarlo haciendo fabricar el SJ 413 a partir de 1986 por Santana Motors, un fabricante de automóviles español bajo licencia. La versión española del SJ 413 tiene una suspensión más blanda para un mejor manejo en carretera. Los intermitentes tienen un color diferente, se cambiaron los asientos y la parrilla tiene un aspecto distinto. No fue hasta 1989 que el SJ413 español pasó a llamarse efectivamente "Samurai", esto ocurrió junto con algunos cambios ópticos y algunos cambios en el chasis. La producción de los Samurai españoles cesó en 2003.

Luneta trasera de cristal con calefacción
Techo duro
Rueda de repuesto
Barra de remolque