Solo se fabricaron dos réplicas de la T120 (3 litros) de la formidable T150 Tourist Trophy Sports (4 litros) de Talbot-Lago. Tom Hardman Limited ha tenido el privilegio de intermediar en la venta de ambas réplicas en 2016. Matrícula #TL8749 es el original de estos y estoy encantado de volver a ofrecer a la venta en su nombre. La compra de nosotros en noviembre de 2016, el vendedor, tan tomada por el archivo de la historia y la hermosa carrocería, no creo que ni siquiera la prueba de conducción de ella.

Durante la custodia de los vendedores ha disfrutado de un período de su propia historia de competición, desarrollando el coche en un exitoso ganador del campeonato VSCC. Ayudado en el camino por el equipo de Gareth Burnett en Pace Products.

Durante la temporada baja de 2020, el equipo de Gareth se encargó de actualizar y desarrollar el rendimiento del motor y el sistema de refrigeración, y las cifras en carretera muestran una saludable potencia de 179 CV del 6 cilindros atmosférico de 3 litros. Además de ganar el campeonato ODM (VSCC), el TL8749 ha participado en rallies de resistencia y en viajes por carretera: es una máquina realmente capaz y formidable. TL8749 se ofrece ahora a la venta a regañadientes tras la compra de un T23 TT Sports de 4 litros del establo Black.

En 1939, Talbot-Lago era una de las principales marcas europeas de automóviles de lujo. Al igual que WO Bentley, creían en la idea de "ganar el domingo, vender el lunes", y con ese fin Antonio Lago alineó tres Talbot Lago T26 para la temporada de 1939. Junto con dos pilotos franceses: René le Bègue y Philippe Étancelin (terminando 3º y 4º respectivamente, Auto Unions fue 1º, 2º y 6º), el tercer asiento del T26 fue para Raymond Mays (este mismo T26 GX es ofrecido actualmente por Fiskens.com) Raymond Mays era más conocido por su equipo de coches de carreras ERA y BRM.

En su salida de Reims-Gueux, Mays se retiró tras sólo 10 vueltas. Antonio Lago le pagó con un Talbot-Lago T120 Coupé que, a su regreso a Inglaterra, se matriculó en Lincolnshire con el número TL8749.

Raymond mantuvo el TL8749 durante toda la guerra, presumiblemente como transporte diario, y acabó vendiéndolo en 1950 a John Bland, para llegar finalmente a manos de Bill Barrot. Bill había quedado prendado de un Tourist Trophy Sports T150 de 4 litros, por lo que construirse una réplica utilizando el cupé de Raymond Mays fue un sueño hecho realidad, con las llantas de magnesio que Raymond había montado en su época. El TL8749 llegó a manos de John Guyatt, que describe el coche como uno de los mejores Talbot-Lago que ha conducido jamás.

El TL8749, que ahora se pone a la venta, ofrece la oportunidad de poseer y disfrutar de un coche excepcional.