Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Race Retro 2025 - Collectors' Cars el sábado 22 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. La esperada cuarta generación (A80) del Supra se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 1993 tras cuatro años de desarrollo bajo la dirección del ingeniero jefe Isao Tsuzuki. Las proporciones y el diseño fluido del A80 se asemejaban más al 2000GT de la década de 1960 que a sus predecesores, con un capó largo y bajo y un alerón trasero opcional de gran altura. Todos los Supra A80 de carretera montaban alguna variante del motor 2JZ de 3 litros y seis cilindros en línea de Toyota, a prueba de balas y muy modificable, que ofrecía desde 220 CV en su versión atmosférica hasta 326 CV en la variante secuencial biturbo.
Aunque el Supra tenía el aspecto de un supercoche, el refinamiento de un Mercedes-Benz y un tiempo de 0 a 100 km/h por debajo de los 5 segundos, rivalizando con el Ferrari 512 TR, las ventas iniciales fueron lentas, vendiéndose aproximadamente 45.000 ejemplares en todo el mundo. Irónicamente, hasta que no cesó la producción del Supra en 2002, su popularidad no alcanzó nuevas cotas y se convirtió en un modelo casi de culto. Desde el principio, el motor 2JZ se podía ajustar a la perfección y desarrollar una enorme potencia con modificaciones mínimas, pudiendo alcanzar los 1.000 CV o más con las modificaciones necesarias. Podría decirse que su estatus de culto quedó garantizado con su papel de coche héroe en The Fast and The Furious, conducido por Paul Walker y la adopción por parte de leyendas del tuning japonés como Smokey Nagata (Top Secret), HKS, Blitz, Veilside y TRD.
El coche en oferta es un ejemplo notable para una plétora de razones. Cuanto más lo miras, más cosas parece que encaja. Fabricado en 2001, se trata de un coupé manual biturbo de fábrica muy tardío, modificado con excelente gusto con un surtido de accesorios JDM "unobtanium". Acabado en el deseable y raramente visto Quicksilver FX (1B9), combinado con los asientos Recaro negros de confeti de fábrica, por no mencionar todas sus comodidades habituales, como aire acondicionado con climatizador, cierre centralizado y retrovisores eléctricos retráctiles. Además de las especificaciones de fábrica, el coche se ha mejorado aún más con una plétora de piezas raras, como un parachoques delantero Top Secret, un alerón trasero TRD, un refuerzo de puntal TRD, un cuadro de instrumentos TRD, faldones de caja TRD, una ECU TOMS Tec II, así como un volante Nardi, indicadores Defi, un radiador Koyorad más grande, radiador de aceite, intercooler montado en la parte delantera y llantas Bola.
Después de haber cubierto 140.000 kilometros desde nuevo (87.000 millas), el exterior presenta muy bien, la pintura brillante muy bien, con el interior presenta bien, fabulosamente período correcto y viene al mercado después de un detalle, el servicio y la ITV fresco.
Para encontrar un Supra construido en tan buen estado no es tarea fácil, con tantos sucumbir a la roya, los accidentes y las modificaciones pobres, y mucho menos encontrar uno con una mina de oro de piezas JDM fenomenal, esto realmente es un ejemplo fabuloso. Replicar este coche y las piezas asociadas supondría una suma desorbitada, pero afortunadamente los cuidadosos custodios de este coche ya se han encargado de ello. Un héroe JDM legítimo, ofrecido a un nivel razonable, venga a conocer a su héroe y vea de qué se trata el alboroto.
