Marca: Triumph
Modelo: Spitfire
Precio: 12 500 EUR (fijo)
Tipo de carrocería: Descapotable
Estado: De segunda mano
Caja de cambios: Manual
Puertas: Dos o tres
Combustible: Gasolina
Color: Azul
Interior:
Un único propietario de 1966 a 1975
Segundo propietario de 1975 a 2024
El segundo propietario ha conducido este coche durante 49 años, recorriendo solo 20 000 km
El coche de serie cambió poco con respecto al prototipo, aunque el parachoques trasero de ancho completo se sustituyó por dos parachoques parciales que se curvaban alrededor de cada esquina con protectores. La mecánica era básicamente la del Herald de serie, con la notable incorporación de frenos de disco delanteros. El motor es un cuatro cilindros de 1.147 cc con culata OHV de varillas de empuje y dos válvulas por cilindro, ligeramente tuneado para el Spitfire, alimentado por dos carburadores SU.
Del Herald, el coche también hereda la dirección de cremallera y piñón y la suspensión delantera de muelles helicoidales y brazos oscilantes. La parte trasera cuenta con un sistema de eje oscilante con una sola hoja transversal. La carrocería se atornilló a un chasis del Herald muy modificado, al que se le habían eliminado los largueros exteriores y los estabilizadores traseros; apenas queda nada del diseño original del chasis del Herald. Se añadieron umbrales exteriores estructurales para reforzar la estructura de la carrocería.
En 1964, se añadió una opción de sobremarcha a la caja de cambios manual de cuatro velocidades para una conducción más relajada. También estaban disponibles llantas de radios y un techo rígido. En marzo de 1965 se lanzó el Spitfire Mk. II, que contaba con un motor más potenciado con un árbol de levas revisado, un colector de admisión refrigerado por agua y un colector de escape tubular, lo que aumentaba la potencia a 67 CV a 6000 rpm. El embrague de muelles helicoidales del Mk. I fue sustituido por un embrague de muelles de diafragma Borg & Beck. Los modelos norteamericanos conservaron la carcasa de muelles helicoidales y se equiparon con distribuidores AC-Delco. El acabado exterior se modificó con una nueva parrilla y emblemas, y el acabado interior se mejoró con asientos rediseñados y tela de goma que cubría la mayoría de las superficies expuestas. Los revestimientos originales del suelo de goma moldeada fueron sustituidos por moquetas moldeadas.
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