motodrome se complace en ofrecer este magníficamente provenanced, 1972 Triumph Stag MK1 3.0 manual / overdrive, acabado en blanco con tapicería de color negro, totalmente equipada con tanto de color codificado techo duro y una capota de mohair negro

equipado con dirección asistida, elevalunas eléctricos, y la rueda correcta recorta para un Mark 1..

También equipado con radio de época, faros delanteros auxiliares y encendido electrónico.

Con sólo 66000 millas en el odómetro, este ejemplo ha surgido recientemente, después de una puesta en marcha de 180 horas por un ingeniero cualificado, de un sueño de 18 años en el almacenamiento en seco.

Se nos dice que, antes de entrar en el almacén como resultado de la mala salud del propietario original, que el coche ganó al menos un premio concours.
Tras la muerte del propietario original, el coche pasó a manos de su hijo en 2021, quien encargó la renovación a mediados de 2024.

V5 por lo tanto muestra sólo dos propietarios

El trabajo de puesta a punto incluyó, pero no se limitó a

Extracción de bujías y engrase del motor
Drenado del combustible viejo, sustitución de los conductos de combustible y de la válvula, y reconstrucción de la bomba de combustible.
Desmontaje, limpieza y reconstrucción de los carburadores con juntas y diafragmas nuevos.
Encendido electrónico inspeccionado, limpiado, reparado y probado
Neumáticos nuevos en llantas restauradas
Filtro de aire y tapas de levas con juntas nuevas
Radiador de 4 núcleos nuevo, termostato, sensor de temperatura, bomba de agua reconstruida y lavado del motor.
Motor de arranque reconstruido
Todos los aceites, filtros y fluidos cambiados
Amortiguadores nuevos
Sistema de frenos totalmente revisado y líquido de frenos nuevo
Amortiguadores nuevos
Parachoques trasero cromado

Y mucho más. Tenemos una gran carpeta de facturas, además de registros escritos a mano de la nueva puesta en marcha.

Al llegar con nosotros, era bastante obvio que al menos una de las cadenas de distribución era un traqueteo en el arranque en frío. Por lo tanto, acabamos de reemplazar ambas cadenas (utilizando repuestos alemanes de alta calidad), piñones, tensores y guías con nuevos, Además, aprovechamos la oportunidad para reemplazar ambas válvulas de aguja del carburador, juntas de la tapa de levas, todas las correas de transmisión, el acoplamiento viscoso, el filtro de combustible y los cables de enchufe, seguido de aceite nuevo y el filtro como es la mejor práctica después de cambiar las cadenas.

En la prueba se desempeñó absolutamente excelente, y sin duda puso una sonrisa en mi cara - es realmente un placer de conducir con una maravillosa banda sonora V8, y ahora está listo para su tercer propietario en más de 50 años.

Aunque es MOT y RFL exentos, que omes con ITV hasta septiembre de 2025 y nuestra habitual garantía de 6 meses

Creo que le costará encontrar un Mark 1 Stag más original que se puede utilizar como se pretende, sin gastos adicionales significativos.

En nuestro propio sitio web, usted encontrará nuestros 2 videos habituales: una evaluación walkaround, y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.

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