Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Elegante, rápido y práctico, el Stag comenzó su andadura como un ejercicio de estilo basado en el Triumph 2000 del maestro italiano Giovanni Michelotti. El diseño de Michelotti, un descapotable 2+2, incluía una parrilla de cuatro faros y unos extremos delantero y trasero esculpidos, estos últimos destinados a aparecer en muchas Triumph futuras. Cuando comenzó la producción en 1970, el motor de seis cilindros del 2000 había sido sustituido por un V8 de 3 litros basado en un motor de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza, que más tarde impulsaría la gama Dolomite, que Triumph ya fabricaba para SAAB. La barra antivuelco acolchada en forma de "T" que sujetaba los montantes de las puertas y el parabrisas era una de las características más distintivas del Stag, que también podía pedirse con capota blanda, capota rígida o capota blanda con capota rígida.
Presentamos aquí a subasta un Triumph Stag de 1975 totalmente restaurado con un acabado clásico en Leyland White y un interior magníficamente presentado en color Tan con alfombrillas Biscuit a juego. Suministrado nuevo en el Reino Unido y matriculado por primera vez en el verano de 1975, nuestro vendedor compró este ejemplar en nuestra venta de mayo de Iconic Auctioneers en 2022. El propietario anterior del coche lo había adquirido de una propiedad a largo plazo y se dispuso a realizar una restauración muy detallada y completa con un taller especializado en Triumph.
Esta restauración incluyó un repintado de la carrocería, una revisión exhaustiva del motor, un capó nuevo, un interior completamente renovado y el tren motriz, incluida la caja de cambios, se desmontó y reconstruyó utilizando piezas nuevas o reacondicionadas siempre que fue posible. Se montaron ruedas nuevas con neumáticos nuevos, se revisó el sistema de frenos y se instaló un nuevo tubo de escape. Como se puede ver, el resultado es simplemente notable, con un acabado final que es la envidia de los propietarios de Stag de cualquier lugar. Como suele ocurrir con las restauraciones en las que no se escatiman gastos, el coste total de las piezas y la mano de obra superaría con creces la razonable cifra orientativa actual y, en este caso, el archivo histórico contiene todos los detalles de la restauración, incluida una cifra de 19.000 libras esterlinas sólo en concepto de mano de obra, sin piezas.
En el momento de la fotografía, el Stag había recorrido 75.662 millas y está acompañado por el archivo de la historia que incluye facturas de apoyo a la restauración con imágenes que documentan el trabajo, otros documentos relacionados, su documento de registro V5C y anteriores ITV. Sin duda uno de los mejores del mercado, este clásico deportivo británico tiene ahora otros 50 años de disfrute automovilístico que ofrecer.
