Marca: Triumph
Modelo: TR3 A
Año: 1958
Precio: 45000
Caja de cambios: Manual
Volante: izquierdo

Evergreen en el mundo de los coches clásicos
Recientemente restaurado en su totalidad
Viene con una treintena de facturas de mantenimiento
Único en este color de pintura

El Triumph TR3 es un auténtico roadster británico en estado puro: encanto de superestrella sin pretensiones, carisma y encanto. Tres aspectos que son fieles a la artesanía de Triumph. Como sucesor del ya magnífico TR2, el TR3 se fabricó en dos versiones de 1955 a 1962. La potencia orientada a las prestaciones del TR3 supuso la competencia y rivalidad del 190SL de Mercedes-Benz, el Morgan Plus Four y el Porsche 356, por nombrar sólo tres. Una vez que el TR3 dejó su impronta, no hubo duda: esta bestia británica cautivaría corazones en todo el mundo.
En lugar de ser un coche nuevo completamente discontinuo, el TR3 fue una evolución del TR2. No era necesario un concepto completamente nuevo, ya que el hecho de que aún los conozcamos bajo la famosa etiqueta de "roadster británico" dice lo suficiente. El TR3 traía mejores frenos simplemente porque entregaba más potencia en comparación con su predecesor. Al ampliar el carburador, Triumph consiguió que la TR3 fuera un diez por ciento más potente. Por otra parte, los frenos de tambor delanteros se sustituyeron por frenos de disco, algo que nunca se había hecho en un coche británico.
Como ya se ha mencionado, el TR3 se comercializó en dos versiones, aunque de manera informal. El primer TR3 se presentó en 1955, con el acertado nombre de "TR3a". En 1962, se anunció internamente que el TR4 sería su sucesor. Sin embargo, los concesionarios de Triumph no estaban preparados para ello. Triumph decidió iniciar un período de transición con la llegada de la denominada 'TR3b'. El TR3b ofrecía más potencia y podía considerarse algo más moderno. Se fabricaron poco más de 3.000 unidades. La distinción entre el TR3a y el TR3b siguió siendo no oficial y casi nominal; en otras palabras, nunca fue reconocida oficialmente por Triumph, pero el mercado aceptó la distinción.
TR3a
El TR3a es un término que hace referencia a la versión TR3 tras su primera -aunque menor- actualización, que se vendió de 1957 a 1962. La serie a introduce varias modificaciones menores en comparación con el TR3 de "primera generación". Presenta una parrilla más ancha, tiradores de puerta cromados montados en el exterior del coche, y una caja de herramientas se convirtió en estándar con el TR3a, ya que inicialmente venía como opción.
A pesar de ser una distinción "no oficial", los entusiastas la reconocen, y nosotros también. Sólo que Triumph nunca hizo distinción alguna. Se vendieron algo menos de 60.000 TR3a.
Los modelos TR3a siguen siendo coches clásicos famosos y muy codiciados, lo que los convierte en un coche clásico estable y seguro.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 384 (151 pulgadas)
Anchura (cm): 141 (56 pulgadas)
Altura (cm): 127 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 224 (88 pulgadas)
Peso (kg): 904 (1993 lbs)

Mecánica

Motor: 1991 cc cuatro cilindros en línea delantero
Distribución: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 100 CV (74 kW) a 5000 t/m
Par motor: 159 Nm a 5000 t/m
Velocidad máxima: 169 km/h

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