Sólo aprox. 3.000 TR3b jamás se hizo
Fue inspeccionado y revisado a fondo por un experto, viene con un informe de inspección transparente
Roadster británico en su máxima expresión, en su mejor momento
Conducción confortable con la marcha sobremarcha

El Triumph TR3 es un auténtico roadster británico en estado puro: encanto de superdeportivo sin pretensiones, carisma y encanto. Tres aspectos que son fieles a la artesanía de Triumph. Como sucesor del ya magnífico TR2, el TR3 se fabricó en dos versiones de 1955 a 1962. La potencia orientada a las prestaciones del TR3 supuso la competencia y rivalidad del 190SL de Mercedes-Benz, el Morgan Plus Four y el Porsche 356, por nombrar sólo tres. Una vez que el TR3 dejó su impronta, no hubo duda: esta bestia británica cautivaría corazones en todo el mundo.
En lugar de ser un coche nuevo completamente discontinuo, el TR3 fue una evolución del TR2. No era necesario un concepto completamente nuevo, ya que el hecho de que aún los conozcamos bajo la famosa etiqueta de "roadster británico" dice lo suficiente. El TR3 traía mejores frenos simplemente porque entregaba más potencia en comparación con su predecesor. Al ampliar el carburador, Triumph consiguió que la TR3 fuera un diez por ciento más potente. Por otra parte, los frenos de tambor delanteros se sustituyeron por frenos de disco, algo que nunca se había hecho en un coche británico.
Como ya se ha mencionado, el TR3 se comercializó en dos versiones, aunque de manera informal. El primer TR3 se presentó en 1955, con el acertado nombre de "TR3a". En 1962, se anunció internamente que el TR4 sería su sucesor. Sin embargo, los concesionarios de Triumph no estaban preparados para ello. Triumph decidió iniciar un período de transición con la llegada de la denominada 'TR3b'. El TR3b ofrecía más potencia y podía considerarse algo más moderno. Se fabricaron poco más de 3.000 unidades. La distinción entre el TR3a y el TR3b siguió siendo no oficial y casi nominal; en otras palabras, nunca fue reconocida oficialmente por Triumph, pero el mercado aceptó la distinción.
Triumph TR3b
El Triumph TR3b es el nombre no oficial de la segunda generación -si se nos permite- del TR3. Sólo se fabricó en 1962 como respuesta a que los concesionarios Triumph no estaban preparados para la llegada del verdadero sucesor del TR3, el TR4. El TR3b puede considerarse con razón la variante de transición del TR3, y eso es incluso un cumplido, ya que son raros.
El TR3 'b' venía con un motor más grande de 2138 cc en lugar de 2088 cc, y la caja de cambios estaba ahora totalmente sincronizada y ofrecía una marcha de sobremarcha.
El TR3b es un coche clásico muy codiciado, del que sólo se fabricaron unas 3.000 unidades. En cambio, del TR3a se construyeron aproximadamente 75.000 unidades, una cifra significativamente superior.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 384 (151 pulgadas)
Anchura (cm): 141 (56 pulgadas)
Altura (cm): 127 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 224 (88 pulgadas)
Peso (kg): 904 (1993 lbs)

Mecánica

Motor: 2138 cc cuatro cilindros en línea motor delantero
Distribución: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades con sobremarcha
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 100 CV (74 kW) a 4600 t/m
Par motor: 172 Nm a 4600 t/m
Velocidad máxima: 174 km/h