Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] (más abajo) para obtener información en inglés. Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970- Restaurado profesionalmente con la carrocería desmontada - Sin soldaduras, chapa original - Motor y transmisión reconstruidos - Pintura en color blanco roto con interior de cuero vinílico negro - Equipado con asientos modernos con reposacabezas y cinturones de seguridad; se incluyen los asientos originales - Numerosas mejoras técnicas - Escape de acero inoxidable y encendido 123 - Tapa de maletero adicional a juego sin portaequipajes - Amplia documentación disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)HISTORIA/DOCUMENTACIÓN: Al igual que la mayoría de los ejemplares, este Triumph TR6 fue entregado nuevo en el clima soleado de los Estados Unidos por British Leyland Motors San Francisco el 20 de enero de 1970. En 2010, se exportó desde California a los Países Bajos, donde el actual propietario ha restaurado el coche de forma exhaustiva y profesional. Es probable que el Triumph nunca saliera de California, ya que no fue necesario realizar ningún trabajo de soldadura en el coche: se trata de un coche muy sólido y sin óxido, con un excelente ajuste y acabado de los paneles de la carrocería. El Triumph viene con una carpeta llena de documentación, que incluye manuales, facturas de mantenimiento, documentos de matriculación e incluso el manual original estadounidense. El certificado de Heritage Trust refleja el estado original del coche y su historial de entrega. En 2022, el TR6 fue tasado en 34 000 € y verificado como Clase de Calidad 1; «excelente estado de restauración profesional». El coche está equipado con Overdrive (una especie de 5.ª marcha). Los entusiastas de Triumph quizá reconozcan este ejemplar por la foto del coche utilizada en la portada de la revista Triumph Tribune (2023). EXTERIOR: Todo un espectáculo para la vista: las hermosas líneas del TR6 en su precioso color blanco roto (pintado en 2019). Tanto la pintura como los cromados, los embellecedores de goma y la iluminación se encuentran en muy buen estado y con un aspecto impecable. La capota de vinilo negro está en buen estado y se puede guardar bajo una cubierta de lona pequeña o grande. En la parte delantera hay montados faros antiniebla Lucas. Los guardabarros llevan fundas protectoras de plástico para evitar la acumulación de suciedad. En la parte trasera hay montado un portaequipajes. Se incluye con el coche la tapa del maletero original sin el portaequipajes. La carrocería del coche es original, no presenta daños y el ajuste es preciso. Lleva montadas unas bonitas llantas de aleación Minilite de 15 pulgadas, con acabado en negro. Los neumáticos aún tienen suficiente dibujo. INTERIOR El interior está en buen estado y cuenta con varias mejoras. Entre ellas se incluyen cómodos asientos Mazda MX5 con reposacabezas. Los asientos originales de imitación de cuero se incluyen con el coche y también están en buen estado, sin desgarros. El salpicadero tiene un bonito acabado con molduras de madera de cerezo. Los paneles de las puertas están revestidos de vinilo negro. Los indicadores Smiths han sido calibrados y funcionan correctamente. El interior cuenta con calefacción opcional instalada de fábrica, un parabrisas laminado y un bloqueo del volante. Las adiciones posteriores incluyen cinturones de seguridad de 3 puntos, puertos de carga adicionales (USB y 12 V) y un interruptor de encendido principal. También se incluye un bloqueo adicional del volante (antirrobo). El maletero está ordenado y ofrece espacio para la rueda de repuesto bajo el doble suelo. El gato original también está presente. TÉCNICO El Triumph también ha sido sometido a una revisión técnica exhaustiva: se han reconstruido el motor original, la transmisión con sobremarcha tipo J y el diferencial. La culata ha sido tratada para eliminar el plomo y la relación de compresión se ha ajustado a los estándares europeos mediante el rectificado de la culata. Además, se ha instalado un sistema de encendido 123 en la carcasa estándar. Se han instalado un motor de arranque de alto par, un embrague Sachs, un radiador de aluminio, un filtro de aire moderno junto al radiador (lavable) y un escape de acero inoxidable (deportivo). Esto produce un sonido magnífico procedente del motor de 6 cilindros en línea de 2498 cc. El compartimento del motor está limpio y es un espectáculo para la vista: queda claro que aquí no se ha escatimado en gastos ni esfuerzos. El chasis no presenta daños y, por lo que se puede ver, nunca ha sido soldado. En nuestro reportaje fotográfico se pueden ver imágenes de la atractiva parte inferior. Se dispone de una amplia documentación sobre la restauración y la revisión del motor. Los discos de freno se han sustituido por versiones mejoradas y se han instalado pastillas de freno Hawk. Se ha mejorado el mecanismo del freno de mano y se ha instalado líquido de frenos de silicona. En la parte delantera se han montado amortiguadores GAZ ajustables. En la parte trasera, los amortiguadores forman parte de un kit de conversión Bastuck y cuentan con amortiguadores Koni. El coche se conduce de maravilla: el arranque, los cambios de marcha y el frenado son excepcionalmente suaves y funcionan a la perfección. GENERAL El Triumph TR6 es un deportivo fabricado por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue el sucesor del Triumph TR5 y se fabricó como descapotable con techo plegable. El TR6 fue un coche muy popular debido a su aspecto deportivo, su buen rendimiento y su precio relativamente asequible. El coche estaba propulsado por un motor de seis cilindros y 2,5 litros. El TR6 fue también uno de los primeros coches en incorporar de serie frenos de disco en las cuatro ruedas. En total, se fabricaron más de 94 000 TR6, lo que lo convierte en uno de los modelos de Triumph más vendidos de la historia. Hoy en día, el TR6 sigue siendo un coche muy apreciado entre coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos. Triumph TR6 Overdrive Roadster de 1970: restaurado profesionalmente con la carrocería desmontada- Sin soldaduras, carrocería original - Motor y transmisión reacondicionados - Pintura en color blanco roto con interior de cuero sintético negro - Equipado con asientos modernos con reposacabezas y cinturones de seguridad; se incluyen los asientos originales - Numerosas mejoras técnicas - Escape de acero inoxidable y encendido 123 - Documentación completa disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)HISTORIA/DOCUMENTACIÓN: Al igual que la mayoría de los ejemplares, este Triumph TR6 se entregó nuevo en el clima soleado de los Estados Unidos, concretamente por British Leyland Motors San Francisco el 20 de enero de 1970. En 2010, fue exportado desde California a los Países Bajos, donde el actual propietario ha restaurado el coche de forma exhaustiva y profesional. Es probable que el Triumph nunca saliera de California, ya que no fue necesario realizar ningún trabajo de soldadura en el coche: se trata de un coche muy sólido y sin óxido, con un excelente ajuste y acabado de los paneles de la carrocería. El Triumph viene con una carpeta llena de documentación, que incluye manuales, facturas de mantenimiento, documentos de matriculación e incluso el manual original estadounidense. El certificado de Heritage Trust refleja el estado original del coche y su historial de entrega. En 2022, el TR6 fue valorado en 34 000 € y verificado como de clase de calidad 1; «excelente estado de restauración profesional». El coche está equipado con overdrive (una especie de 5.ª marcha). Los entusiastas de Triumph quizá reconozcan este ejemplar por la fotografía del coche utilizada en la portada de la revista Triumph Tribune (2023). EXTERIOR: Todo un espectáculo para la vista: las hermosas líneas del TR6 en su precioso color blanco roto (repintado en 2019). Tanto la pintura como los cromados, los componentes de goma y la iluminación: todo se encuentra en muy buen estado y con un aspecto impecable. La capota de vinilo negro está en buen estado y puede guardarse bajo una cubierta de lona pequeña o grande. En la parte delantera hay instalados focos Lucas. Los guardabarros llevan fundas protectoras de plástico para evitar la acumulación de suciedad. En la parte trasera hay instalado un portaequipajes. Se incluye con el coche la tapa del maletero original sin el portaequipajes. La carrocería del coche es original, no presenta daños y los huecos entre los paneles están bien ajustados. Lleva montadas unas atractivas llantas de aleación Minilite negras de 15 pulgadas. Los neumáticos aún tienen suficiente dibujo. INTERIOR El interior está en buen estado y cuenta con algunas mejoras. Entre ellas se incluyen cómodos asientos Mazda MX5 con reposacabezas. Los asientos originales de imitación de cuero se incluyen con el coche y también están en buen estado, sin desgarros. El salpicadero tiene un bonito acabado con molduras de madera de cerezo. Los paneles de las puertas están revestidos de vinilo negro. Los instrumentos Smiths han sido calibrados y funcionan correctamente. El interior cuenta con calefacción de fábrica y opcional, un parabrisas laminado y un bloqueo del volante. Posteriormente se han añadido cinturones de seguridad de tres puntos, puntos de carga adicionales (USB y 12 V) y un interruptor de encendido principal. También se incluye un bloqueo de volante adicional (antirrobo). El maletero está ordenado y alberga la rueda de repuesto debajo del doble suelo. El gato original también está presente. TÉCNICO El Triumph también ha sido sometido a una revisión técnica exhaustiva: se han reacondicionado el motor original, la transmisión con sobremarcha tipo J y el diferencial. Se ha eliminado el plomo de la culata y se ha ajustado la relación de compresión a los estándares europeos mediante el rectificado de la culata. También se ha instalado un sistema de encendido 123 en la carcasa estándar. Se han instalado un motor de arranque de alto par, un embrague Sachs, un radiador de aluminio, un filtro de aire moderno junto al radiador (lavable) y un escape de acero inoxidable (deportivo). Esto produce un sonido magnífico procedente del motor de 6 cilindros en línea de 2498 cc. El compartimento del motor está impecable y es un deleite para la vista: queda claro que aquí no se ha escatimado en gastos. El chasis no presenta daños y, por lo que se puede ver, nunca ha sido soldado. En nuestro reportaje fotográfico se pueden ver imágenes de la atractiva parte inferior. Se dispone de una documentación completa de la restauración y la revisión del motor. Los discos de freno se han sustituido por versiones mejoradas y se han instalado pastillas de freno Hawk. Se ha mejorado el mecanismo del freno de mano y se ha llenado con líquido de frenos de silicona. En la parte delantera se han instalado amortiguadores GAZ ajustables. En la parte trasera, los amortiguadores forman parte de un kit de conversión Bastuck y cuentan con amortiguadores Koni. El coche se conduce de maravilla: el arranque, el cambio de marchas y el frenado son excepcionalmente suaves y funcionan a la perfección. GENERAL El Triumph TR6 es un deportivo fabricado por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue el sucesor del Triumph TR5 y se fabricó como descapotable con techo plegable. El TR6 fue un coche muy popular debido a su aspecto deportivo, su buen rendimiento y su precio relativamente asequible. El coche estaba propulsado por un motor de seis cilindros y 2,5 litros. El TR6 fue también uno de los primeros coches en incorporar de serie frenos de disco en las cuatro ruedas. En total, se fabricaron más de 94 000 TR6, lo que lo convierte en uno de los modelos de Triumph más vendidos de la historia. Hoy en día, el TR6 sigue siendo un coche muy apreciado entre coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos.
