Restaurar sin soldar...Todo aquel que haya manejado alguna vez un objeto de restauración oxidado sabe cuántas preocupaciones, tiempo y dinero hay que invertir antes de que todo vuelva a estar como nuevo. Por eso, como punto de partida, siempre hay que comprar el mejor coche disponible. Esto es especialmente cierto en el caso de la carrocería, ya que puede implicar inesperadas y costosas horas de reparación. El propietario de este precioso Triumph TR6 de 1972 lo vio muy bien en su momento. Era un coche normalmente conducible, pero que requería una restauración. Se llevó a cabo entre 2006 y 2007. Las mayores ventajas fueron la carrocería y el chasis inmaculados, que no necesitaron ningún equipo de soldadura. Súper único, por supuesto, y totalmente debido a las condiciones en las que el coche había estado hasta entonces, a saber, el clima seco de la California americana. Que el TR6 16 años después de la restauración todavía se ve tan hermosa, dice lo suficiente acerca de la calidad de la restauración, pero sin duda también de la condición del coche estaba en antes de que llegara de América a los Países Bajos.el cuerpo apretado está bien en la pintura muy agradable y de aspecto elegante, llamado Mallard Green, o, a veces Mallard Blue. Esto, porque a veces tanto un tinte verde y azul se puede ver, dependiendo de cómo la luz cae sobre ella. Este color particular y muy raro ya hace que este TR6 único en apariencia.la parte inferior también se ve muy bien. Echa un vistazo al reportaje fotográfico. Sólo un recubrimiento anticorrosión muy ligeramente aplicado proporciona una protección adecuada y todas las soldaduras originales y puntos de soldadura son todavía claramente visibles. Así es como nos gusta verlo. Nada oculto bajo tectyl grasiento, sino simplemente mostrar claramente la autenticidad y observar adecuadamente el estado de chasis y chapa.En el interior clásico es un papel protagonista para el hermoso salpicadero de madera. Británico hasta el extremo, y acabado con hermosa madera pulida y acentos cromados. Un puro placer sentarse detrás del, también de madera, volante Moto Lita para mirar hacia fuera. Y, por supuesto, no hay desgaste o grietas en los asientos, las puertas o el salpicadero. Realmente todo está en condiciones maravillosas.técnicamente, por supuesto, el TR6 también fue muy ampliamente cuidado en el momento. Originalmente había una caja de cambios instalada sin sobremarcha, pero los conocedores saben que esto es una adición muy bienvenida. Así que el propietario compró y montó una caja de cambios completamente revisada con sobremarcha en Inglaterra. Una opción maravillosa y que aumenta el confort, porque con la sobremarcha engranada las revoluciones bajan rápidamente unas 600 rpm. Esto da más tranquilidad a altas velocidades y, por supuesto, un mayor ahorro de combustible. Toda la tecnología funciona bien y, en parte gracias al mantenimiento regular, no hay que hacer nada. Obviamente, varias facturas dan fe de ello.Algunas opciones completan el coche, donde la ya mencionada sobremarcha es un elemento importante, y las llantas de alambre cromado de 72 radios, portaequipajes, volante de madera Moto Lita, cubierta tonneau, sistema de escape de acero inoxidable, filtros de aire K&N, tapa de válvulas de aluminio, y los amortiguadores traseros ajustables Spax son un buen complemento.Desde su restauración, el coche fue propiedad de ééone propietario holandés que, después de largas dudas sobre si desprenderse de él, nos ha pedido que encontremos un nuevo "cuidador" para él. Tendría que ser alguien que al menos pudiera igualar los buenos cuidados que el anterior propietario dispensó al TR. El coche sin duda se lo merece.Encontrar un nuevo propietario sin duda debe tener éxito, porque el estado y el aspecto del coche es realmente único.INFORMACIÓN TÉCNICAMotor: 6 cilindros en líneaCarburación: 2 x carburador SUPotencia: 2498 cc.Potencia: 106 CV. a 5500 rpm.Velocidad máxima: 185 km/hPeso: 1092 kgCaja de cambios de velocidades: Transmisión de 4 velocidades con sobremarchaOPCIONES Y ACCESORIOSPintura verde MallardRadio clásicaOverdriveLlantas de 72 radios cromadasInterruptor de encendido principalBaca portaequipajesVolante Moto Lita de maderaTapa de carroceríaSistema de escape RVSFiltros de aire K&NTapa de válvulas de aluminioAmortiguadores traseros Spax ajustables