1968 Triumph TR250 Overdrive |

Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Ver abajo para información en inglésTriumph TR250 Overdrive - Inyección de combustible 1968• Motor equipado con inyección Bosch • Overdrive• Carrocería restaurada en 2021• 170 pk (informe de prueba disponible)• Codiciado modelo TR250 • Surrey hardtop con techo metálico y vinilo• Conversión de amortiguador trasero• Alternador de aire acondicionado de alta resistencia • Árbol de levas modificado• Sistema de escape de acero inoxidable HISTORIA / DOCUMENTACIÓN Este Triumph TR250 es un ejemplar notable que ha sido completamente restaurado por el actual propietario con gran artesanía y ojo para la originalidad. La restauración ha sido ampliamente documentada con fotos, datos técnicos, diagramas y facturas, todos incluidos con el coche. El coche fue importado de Estados Unidos en 2021, donde pasó sus primeros años en Pensilvania. Un detalle histórico interesante es que el coche participó en la famosa Hershey Hillclimb en 1969 y 1970, y aún se conserva una placa original de los participantes de ese evento. Se llevó a cabo una restauración exhaustiva, sin dejar nada al azar. La carrocería fue completamente desmontada y el chasis original fue reemplazado —con la aprobación de RDW— por un chasis original TR250. El RDW verificó y volvió a registrar la identidad del coche durante la restauración en la casa del propietario. Durante la restauración también se reveló el color original de fábrica—Triumph Racing Green—. El coche fue reconstruido profesionalmente en este color clásico. El resultado es un TR250 en excelente estado técnico y cosmético, donde la calidad prevaleció sobre la velocidad o el coste. El coche viene con una carpeta de documentación completa que contiene registros históricos, especificaciones técnicas, fotos de restauración, diagramas de cableado, manuales y facturas. También se incluye un informe de valoración de 2025. EXTERIOR La TR250 está terminada en el atemporal Triumph Racing Green, un color que complementa perfectamente las líneas elegantes de este roadster británico. Durante la restauración, toda la carrocería fue despojada hasta quedar en acero desnudo, tras lo cual fue cuidadosamente reconstruida usando imprimación epoxi de alta calidad y capas de pintura. Los paneles dañados de la carrocería han sido reemplazados o reparados con pericia. Por ejemplo, ambos guardabarros delanteros han sido reemplazados y los conjuntos de puertas reforzados para mantener un ajuste perfecto. La parte delantera también ha sido completamente restaurada. Un detalle especial y raro es el Surrey Hardtop original en un elegante acabado crema bicolor. Además, se incluye un techo de aluminio a juego, así como una cubierta negra blanda y una cómoda cúpula para uso a corto plazo. Se han conservado todos los detalles característicos del TR250, incluyendo los retrovisores originales, las mangueras del radiador "abeja", la tapa de combustible, los emblemas y las franjas originales en el capó. El coche se apoya sobre atractivas llantas de aleación equipadas con neumáticos Michelin de alta calidad. Además, el parabrisas ha sido ligeramente elevado, lo que ha mejorado notablemente la aerodinámica. INTERIOR El interior está en muy buen estado y está acabado en el clásico Skai negro, que complementa perfectamente el aspecto del coche. Los paneles originales de madera del salpicadero, junto con los instrumentos clásicos, crean un cockpit atmosférico. Gracias a un miembro del Triumph TR Club Holland, se localizaron y restauraron completamente los asientos originales del TR250, restaurando el aspecto auténtico del interior. Además de la instrumentación original, se ha instalado sutilmente un velocímetro digital Sigma, que muestra con precisión la velocidad real. Para los amantes del rally y la agilidad, también se incluye un Monit Tripmaster. TÉCNICAntécnicamente, esta TR250 ha sido equipada a un nivel excepcionalmente alto. El motor original de seis cilindros en línea ha sido completamente renovado. La culata cuenta con asientos de válvulas endurecidos, guías de válvulas de bronce, muelles de válvula nuevos y un eje de balancines reforzado y recondicionado. El cigüeñal ha sido rectificado, equilibrado y equipado con nuevos rodamientos. Los retenientes de aceite también han sido modificados para mejorar la fiabilidad. Para un rendimiento óptimo, se eligió un árbol de levas TR-Torq especialmente desarrollado, que combina excelentes características de conducción con mayor par. Una de las mayores mejoras es el sistema de inyección de combustible EFI, que fue desarrollado e instalado completamente internamente. Los carburadores originales han sido reemplazados por un moderno sistema de inyección electrónica con bobinas de encendido individuales por cilindro, inyectores Bosch y una admisión TR5 modificada. Como resultado, la potencia ha aumentado de aproximadamente 109 pk a unos 170 pk, mientras que el motor funciona mucho más suave y arranca con mayor facilidad en todas las condiciones. La transmisión manual original ha sido completamente revisada y equipada con una sobremarcha A-type reconstruida. La sobremarcha se opera cómodamente mediante botones en la palanca de cambios y se desengancha automáticamente al cambiar de marcha. La suspensión también ha sido completamente renovada. La suspensión delantera cuenta con casquillos de poliuretano y amortiguadores modernos. Toda la alineación de las ruedas ha sido ajustada con precisión. El tren motriz también ha sido renovado. El diferencial ha sido reconstruido con nuevos rodamientos, los ejes de transmisión se han sustituido por unidades modernas de velocidad constante y el eje de transmisión ha sido equilibrado profesionalmente. El sistema de frenos ha sido completamente renovado, incluyendo el cilindro maestro, la asistencia eléctrica, las líneas y los cilindros de las ruedas. El sistema está equipado con líquido de frenos sintético DOT 5 de alta calidad. Además, el coche cuenta con un depósito de combustible de acero inoxidable, un ventilador eléctrico de refrigeración delante del radiador, un alternador de 70 amperios renovado, un arnés de cables completamente nuevo con cableado EFI separado y un inmovilizador oculto. GENERAL El Triumph TR250, fabricado exclusivamente en 1968, es uno de los modelos más codiciados y raros de la serie TR. El coche fue desarrollado específicamente para el mercado norteamericano en respuesta a los requisitos de emisiones más estrictos de EE. UU., lo que implicó que el sistema mecánico de inyección Lucas del TR5 europeo tuvo que ser reemplazado por dos carburadores Stromberg. A pesar de esta diferencia, se mantuvo el potente motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros, que le dio al TR250 su característico funcionamiento suave y su hermoso sonido de seis cilindros. Solo se produjeron 8.484 TR250, lo que la hace considerablemente más rara que la posterior TR6. Gracias a su elegante carrocería Michelotti, detalles cromados clásicos y manejo deportivo, la TR250 es considerada por los entusiastas como una de las roadsters británicas más bellas de los años 60. Hoy en día, el modelo es muy buscado por los coleccionistas por su exclusividad, atractivo atemporal y combinación única de ingeniería clásica y puro placer de conducción al aire libre. Triumph TR250 Overdrive – Inyección 1968• Motor equipado con inyección de combustible Bosch• Overdrive• Restauración de la carrocería completada en 2021• 170 pk (certificado disponible)• Codiciada especificación TR250• Surrey hardtop con techo metálico y vinilo• Conversión de amortiguador trasero• Alternador de alta resistencia• Árbol de levas modificado• Sistema de escape de acero inoxidable HISTORIA / DOCUMENTACIÓN Este Triumph TR250 es un ejemplar notable que ha sido completamente restaurado por el actual propietario con gran artesanía y un ojo para la autenticidad. La restauración ha sido ampliamente documentada con fotografías, datos técnicos, diagramas y facturas, todos incluidos con el coche. El coche fue importado de Estados Unidos en 2021, donde pasó sus primeros años en Pensilvania. Un detalle histórico interesante es que el coche compitió en la famosa Hershey Hillclimb en 1969 y 1970, y la matrícula original de inscripción del evento aún está presente. Se realizó una restauración exhaustiva, sin dejar nada al azar. La carrocería fue completamente desmontada y el chasis original fue reemplazado —con la aprobación de la RDW— por un chasis TR250 genuino. El RDW verificó y volvió a registrar la identidad del coche en las instalaciones del propietario durante la restauración. El color original de fábrica—Triumph Racing Green—también se reveló durante la restauración. El coche ha sido reconstruido profesionalmente en este color clásico. El resultado es un TR250 en excelente estado, tanto técnica como visualmente, donde la calidad prevaleció sobre la velocidad o el coste. El coche viene con una carpeta documental completa que contiene registros históricos, especificaciones técnicas, fotografías de restauración, diagramas eléctricos, manuales y facturas. También se incluye un informe de valoración de 2025. EXTERIOR La TR250 está terminada en el atemporal verde Triumph Racing, un color que complementa perfectamente las líneas elegantes de este roadster británico. Durante la restauración, toda la carrocería fue despojada hasta quedar en acero desnudo, tras lo cual se reconstruyó cuidadosamente usando imprimación epoxi de alta calidad y múltiples capas de pintura. Los paneles dañados de la carrocería han sido reemplazados o reparados con maestría. Entre otras cosas, ambos guardabarros delanteros han sido reemplazados y los conjuntos de puertas reforzados para asegurar un ajuste perfecto. La parte delantera también ha sido completamente restaurada. Una característica especial y rara es el Surrey Hardtop original en un elegante acabado crema bicolor. También se incluye un techo de aluminio a juego, así como una capa blanda negra y un techo de lona práctico para uso a corto plazo. Se han conservado todos los detalles característicos de la TR250, incluyendo los retrovisores laterales originales, las mangueras del radiador "abejarro", la tapa de combustible, las insignias y las franjas originales en el capó. El coche se apoya en atractivas llantas de aleación, equipadas con neumáticos Michelin de alta calidad. Además, el parabrisas se ha elevado ligeramente, lo que ha mejorado notablemente la aerodinámica. INTERIOR El interior está en muy buen estado y está acabado en el clásico Skai negro, que complementa perfectamente la apariencia del coche. Los paneles originales de madera del salpicadero, junto con los instrumentos clásicos, crean un cockpit atmosférico. A través de un miembro del Triumph TR Club Holland, se consiguieron y restauraron completamente los asientos originales TR250, restaurando el interior a su aspecto auténtico. Junto a la instrumentación original, se ha instalado discretamente un velocímetro digital Sigma, que muestra con precisión la velocidad real. Para los entusiastas del rally y la agilidad, también se incluye un Monit Tripmaster. TÉCNICO: Desde una perspectiva técnica, este TR250 ha sido mejorado a un nivel excepcionalmente alto. El motor original de seis cilindros en línea ha sido completamente revisado. La culata cuenta con asientos de válvulas endurecidos, guías de válvulas de bronce, muelles de válvula nuevos y un eje de balancines reforzado y reacondicionado. El cigüeñal ha sido rectificado, equilibrado y equipado con nuevos rodamientos. Los retenes de aceite también han sido modificados para mejorar la fiabilidad. Para un rendimiento óptimo, se ha instalado un árbol de levas TR-Torq especialmente desarrollado, que combina excelentes características de manejo con mayor par. Una de las mayores mejoras es el sistema de inyección EFI, desarrollado e instalado íntegramente internamente. Los carburadores originales han sido reemplazados por un sistema moderno de inyección electrónica con bobinas de encendido individuales por cilindro, inyectores Bosch y un colector de admisión TR5 modificado. Como resultado, la potencia ha aumentado de aproximadamente 109 pk a unos 170 pk, mientras que el motor funciona considerablemente más suavemente y arranca con mayor facilidad en todas las condiciones. La transmisión manual original ha sido completamente renovada y equipada con un overdrive A-type reacondicionado. El overdrive se acciona cómodamente mediante botones en la palanca de cambios y se desengancha automáticamente al cambiar de marcha. El chasis también ha sido completamente renovado. La suspensión delantera está equipada con casquillos de poliuretano y amortiguadores modernos. Toda la alineación de las ruedas ha sido ajustada con precisión. El sistema de transmisión también ha sido renovado. El diferencial ha sido reconstruido con nuevos cojinetes, los ejes de transmisión han sido reemplazados por modernos motores de velocidad constante y el eje de transmisión ha sido equilibrado profesionalmente. El sistema de frenos ha sido completamente renovado, incluyendo el cilindro maestro, la asistencia eléctrica, las mangueras y los cilindros de las ruedas. El sistema está equipado con líquido de frenos sintético DOT 5 de alta calidad. Además, el coche cuenta con un depósito de combustible de acero inoxidable, un ventilador eléctrico de refrigeración delante del radiador, un alternador de 70 amperios renovado, un arnés de cableado completamente nuevo con cableado EFI separado y un inmovilizador oculto. GENERAL El Triumph TR250, fabricado exclusivamente en 1968, es uno de los modelos más codiciados y raros de la serie TR. El coche fue desarrollado específicamente para el mercado norteamericano en respuesta a las estrictas regulaciones de emisiones de EE. UU., que significaron que el sistema mecánico de inyección Lucas del TR5 europeo tuvo que ser reemplazado por dos carburadores Stromberg. A pesar de esta diferencia, se mantuvo el potente motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros, lo que le dio al TR250 su característico funcionamiento suave y un sonido hermoso de seis cilindros. Solo se produjeron 8.484 TR250, lo que lo hace considerablemente más raro que el posterior TR6. Gracias a su elegante carrocería Michelotti, detalles cromados clásicos y manejo deportivo, el TR250 es considerado por los entusiastas como uno de los mejores roadsters británicos de los años 60. Hoy en día, el modelo es muy buscado por los coleccionistas por su exclusividad, atractivo atemporal y la combinación única de ingeniería clásica y puro placer de conducción descapotable.