Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, Subasta en línea - 31 de julio el jueves 31 de julio. Antecedentes:
Cuando la insignia de Prodrive está en un coche, vale la pena prestar atención, lo que nos lleva a este Aston Martin V8 Vantage. El primer Vantage, que ya era un paquete convincente con un sonoro V8 de 4,3 litros y un estilo atemporal, se vio frenado ligeramente por una banda de potencia elevada y una dirección algo imprecisa. Llega Prodrive.
Aprovechando su papel como socio de Aston en las carreras de GT y cerebro del DBR9, Prodrive desarrolló una serie de mejoras conocidas como paquetes de rendimiento Prodrive. Entre ellas se incluye un reajuste de la ECU optimizado para el combustible de 99 octanos, un aumento del límite de revoluciones y un escape deportivo, que aumentan la potencia de 385 CV a 425 CV y el par motor a 325 lb/pie. También se ha modificado la suspensión, con muelles Eibach y amortiguadores Bilstein bidireccionales que ofrecen modos de conducción conmutables. Si añadimos unas ligeras aleaciones forjadas diseñadas en Japón e inspiradas en el DBR9 que reducían en 10 kg la configuración de serie, el Vantage se volvía más afilado, rápido y atractivo.
Los compradores podían elegir entre cuatro paquetes de mejoras: motor, suspensión, llantas y un kit aerodinámico opcional. Con todas las mejoras aerodinámicas seleccionadas, la factura ascendería a un total de casi 16.000 libras en extras. Y aunque no existen cifras oficiales de producción, su rareza no tiene parangón con la de muchos de sus congéneres.
¿El precio? 38.850 libras por encima del Vantage básico, pero lejos de ser escandaloso dadas las mejoras y la procedencia. Y sigue siendo una ganga al lado de otras creaciones Aston de Prodrive, como el V8 Vantage GT2 de Le Mans o el V12 DBR9 que ganó en Sebring.
El coche:
Se cree que es la tercera de estas excepcionales creaciones, el KX06 HZC se presenta aquí en su impresionante y elegante color Plata Titanio sobre cuero Negro Obsidiana, equipado con todas las mejoras disponibles de Prodrive.
Este coche incorpora la versión modificada de Prodrive del V8 de 4,3 litros, combinado con una caja de cambios manual y un volante de inercia aligerado y equilibrado, que transforma la experiencia de conducción en algo mucho más agresivo y concentrado.
Después de haber recorrido poco más de 82.000 millas desde nuevo, el coche se presenta como si tuviera significativamente menos millas en el reloj. Ha disfrutado de los cuidados de unos propietarios meticulosos durante toda su vida y se ha utilizado, mantenido y conservado a un alto nivel.
Cosméticamente, está en excelentes condiciones. Justo antes de la venta, se trataron profesionalmente varias imperfecciones de pintura y corrosión. Las importantes llantas de estilo DBR9 están en perfecto estado, sin desconchones de laca ni rebabas. Otras mejoras estéticas específicas de Prodrive también se mantienen en perfecto estado. El splitter delantero de carbono sólo presenta un pequeño rasguño (visible en la galería), mientras que los característicos faldones laterales se renovaron durante la reciente revisión de la carrocería. En particular, se cree que este coche en concreto es el único ejemplo equipado con un difusor de competición, supuestamente inspirado en el del DBR9. Aunque el acabado de carbono se ha deslucido ligeramente con el tiempo, sigue siendo estructuralmente sólido y visualmente atractivo.
En el interior, el habitáculo ha envejecido excepcionalmente bien dado el kilometraje, con mínimos signos de desgaste. Las zonas problemáticas habituales, como el volante y el revestimiento del techo, se mantienen en magníficas condiciones. Incluso el pomo del cambio forrado en Alcantara muestra muy poco desgaste. La única zona en la que el kilometraje es ligeramente evidente es el cojín del asiento del conductor, que está arrugado pero no roto ni descolorido.
En la carretera, la transformación es espectacular. Gracias al conjunto de modificaciones de Prodrive, ya no parece un GT de crucero, sino un auténtico deportivo. El motor se siente mucho más ágil que de serie, ganando y perdiendo revoluciones al instante gracias al volante de inercia aligerado.
Es un coche realmente especial, una pieza de coleccionista. Si estás pensando en comprarte un Porsche 911 ST, ahórrate más de 200.000 libras y cómprate uno de estos.

Historial de servicio:

Servicio - 55 Millas - 22/03/2006 - Aston Martin Prensa Garaje Gaydon
Revisión - 921 Millas - 30/03/2006 - Aston Martin Press Garage Gaydon
Revisión - 9.172 Millas - 19/10/2006 - Aston Martin Press Garage Gaydon
Revisión - 12.648 Millas - 28/08/2008 - Aston Martin Exeter
Revisión - 23.538 Millas - 22/10/2009 - Aston Martin Broughtons
Revisión - 38.550 Millas - 06/07/2010 - Aston Martin Broughtons
Revisión - 48.291 Millas - 12/01/2011 - Aston Martin Broughtons
Revisión - 59.168 Millas - 01/12/2012 - Aston Martin Broughtons
Revisión - 63.235 Millas - 18/12/2012 - Aston Martin Broughtons
Revisión - 65.523 Millas - 19/06/2013 - Aston Martin Racing
Revisión - 71.893 Millas - 03/03/2016 - David Appleby AM Specialist
Revisión - 72.186 Millas - 23/06/2017 - Autotech AM Specialist
Servicio - 73,796 Millas - 25/02/2019 - Nicholas Mee
Revisión - 77.092 Millas - 15/08/2020
Revisión - 78.082 Millas - 24/04/2021
Servicio - 79,357 Millas - 22/05/2022