1955 Aston Martin DB2/4 3.0-Litre Drophead Coupe: Uno de los 46 DB2/4 Drophead de exportación.
La necesidad de ampliar el atractivo del ya exitoso DB2 se tradujo en el lanzamiento en octubre de 1953 del DB2/4 2+2. Se introdujeron modificaciones en la parte trasera del chasis y se redujo el depósito de combustible. Las modificaciones en la parte trasera del chasis y la reducción de la capacidad del depósito de combustible de 19 a 17 galones liberaron espacio suficiente en el diseño existente para dos asientos traseros ocasionales de tamaño infantil. Como alternativa, los respaldos de los asientos traseros podían abatirse, creando así una plataforma de carga que duplicaba con creces el espacio para el equipaje, al que se accedía a través de una puerta trasera con portón trasero, una de las primeras aplicaciones de esta característica tan común en la actualidad. Además, la línea del techo elevada, el parabrisas de una sola pieza, los parachoques más grandes y otros cambios de estilo diferenciaban al recién llegado de su predecesor. Por lo demás, el DB2/4 seguía siendo prácticamente igual que el DB2, empleando el chasis de tubos rectangulares de este último, suspensión delantera independiente de brazo arrastrado y eje trasero vivo bien situado. El equipamiento de serie incluía el motor "VB6E" de 2,6 litros y 125 CV de la época de W.O. Bentley. A pesar de ello, el inevitable aumento de peso del rediseño no se compensó totalmente hasta la llegada del motor de 3,0 litros y 140 CV en 1954. Equipado con este último, el DB2/4 era uno de los coches más rápidos fabricados entonces en Gran Bretaña (alcanzaba los 160 km/h en tercera marcha y rondaba los 120 km/h de velocidad máxima) y poseía un manejo impecable, además de un nivel de confort poco común en cualquier coche de altas prestaciones.
La producción del DB2/4 ascendía a 565 unidades cuando se presentó el Mark II en octubre de 1955. Según el AMOC, al menos 102 eran dropheads, de los cuales 46 eran modelos de exportación como el que se ofrece aquí. La copia del formulario de garantía que lo acompaña indica que este DB2/4 "Mark I" de 3,0 litros, número de chasis "1019", se entregó nuevo a través de Peter Satori Co Ltd a su primer propietario, Michael Henry Strater, de Berkeley, California, EE.UU.. El coche se encargó con pintura Ivory, posteriormente cambiada a verde, y salió de fábrica con el interior rojo y la capota a juego. El coche necesitará una nueva puesta a punto/restauración antes de volver a utilizarse. La documentación adjunta consiste en copias de la garantía antes mencionada, el antiguo certificado de título de Mississippi y la antigua documentación de matriculación de Alabama.
Carrocería de Mulliners of Birmingham
Nº de matrícula no registrado
Nº de chasis LML/1019
Motor no. VB6J/542
Uno de los 46 DB2/4 dropheads de exportación fabricados
Entregado nuevo en California, EE.UU.
Almacenado en seco durante muchos años
Se ofrece para restauración
