1961 Aston Martin DB4 Serie II Sports Saloon
Cuando los productos que se compiten se parecen tanto a los que puede comprar el público, como los de Aston Martin, sólo los más parciales pueden negar el valor de las carreras para mejorar la raza. No es de extrañar que el DB4 se base en un motor que apareció por primera vez de forma experimental en algunas de las carreras del año pasado.
En su lanzamiento en octubre de 1958, el DB4 marcó un importante punto de inflexión para Aston Martin, ya que fue el primer coche de la era de David Brown que no utilizó un chasis derivado del Atom experimental de 1939 ni un motor diseñado por W O Bentley. Además, fue el primer Aston Martin en llevar la carrocería "Superleggera" de Carrozzeria Touring, en la que los paneles de aleación ligera se fijaban a una estructura de tubos de acero de calibre ligero soldados a un chasis de plataforma. Aunque el diseño corrió a cargo de Touring, la magnífica carrocería fastback del DB4 fue construida bajo licencia en Newport Pagnell por Aston Martin, que empleó a algunos de los mejores chapistas de la industria. El resultado fue un coche cuyas elegantes líneas fueron descritas como "inconfundiblemente italianas y sin embargo... igualmente inconfundiblemente Aston Martin". El motor de 3,7 litros y seis cilindros era obra de Tadek Marek y se había visto por primera vez en Le Mans el año anterior en el deportivo DBR2.
Fabricado entre octubre de 1958 y junio de 1963, el DB4 pasó por nada menos que cinco series. Sin embargo, debe quedar claro que los coches no fueron designados así por la fábrica, sino que esta nomenclatura fue sugerida posteriormente por el Club de Propietarios de Aston Martin para facilitar la identificación a medida que el modelo evolucionaba. La primera serie ya había experimentado una serie de mejoras, incluida la instalación de parachoques de alta resistencia después de los primeros 50 coches, antes de que llegara la segunda serie en enero de 1960. Un capó con bisagras delanteras, pinzas de freno más grandes y un cárter ampliado fueron los principales cambios introducidos en la Serie II, mientras que la tercera serie incorporó luces traseras separadas, dos tirantes en el capó y una serie de mejoras en el equipamiento interior. Fabricada entre septiembre de 1961 y octubre de 1962, la cuarta serie se distinguía fácilmente por la entrada menos profunda del capó, los pilotos traseros empotrados y la nueva parrilla con siete barras verticales. La última serie, la quinta, se fabricó con una distancia entre ejes 3,5″ más larga (lo que permitía un mayor espacio para las piernas y un maletero más grande) y ganó llantas de 15″, un ventilador de radiador eléctrico y el panel de instrumentos tipo DB4GT. Incluyendo los modelos Vantage y descapotables, se fabricaron aproximadamente 1.100 de estas icónicas berlinas deportivas "Gentleman's Express" entre 1958 y 1963.
El DB4 ofrecido
1961 Aston Martin DB4 Serie II Sports Saloon en plata con una piel azul oscuro, caja de cambios manual, con 2981 millas en el velocímetro. El Aston ha tenido 4 poseedores y viene con la placa personalizada.
El esquema de color original se registra como Wedgewood Blue con gris azul Connolly tapicería interior, y también tomamos nota de un cambio de motor en junio de 1970 desde el original '370/540' a una unidad reacondicionada, '370/626', instalado por Aston Martin Lagonda que todavía está en el coche hoy. A partir de 1999, el Aston fue sometido a una restauración de 18 meses con un coste de 44.000 libras esterlinas. Se restauraron la carrocería, el motor, los componentes del chasis y el sistema eléctrico, y el interior se volvió a tapizar por completo, mientras que Tracker Network (UK) Ltd instaló un dispositivo de seguimiento del vehículo en noviembre de 1999. El actual trabajo de pintura exterior y Hide siendo completado en 2013/14.
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