Un ejemplo excepcionalmente sano, recién salido de un largo almacenamiento de unos 30 años. Antes de eso, en 1984, el coche se sometió a una revisión completa del motor & mucho más, además, en la fábrica de Aston Martin, todo documentado con facturas en el archivo grande que acompaña al coche. Parece que sólo se han recorrido unos 1.000 kilómetros desde entonces. El archivo también incluye una gran cantidad de correspondencia, facturas, un artículo de revista sobre el coche de la década de 1980, un manual y mucho más. El coche tiene las especificaciones de fábrica, incluyendo aire acondicionado 'Coolaire', dirección asistida, llantas de alambre cromadas y parabrisas trasero con calefacción, todo confirmado por la hoja de construcción de fábrica. Aunque la pintura y la cosmética en general podría hacer con atención, el coche es muy correcto, muy sólido estructuralmente, tanto en términos de cuerpo y la parte inferior, con ninguno de los problemas de óxido que pueden afectar a estos coches. Habiendo estado dormido durante un largo período, se requería una buena cantidad de trabajo de puesta en marcha. Esto se ha llevado a cabo, el trabajo que incluyó un decoke, la limpieza del depósito de combustible, líneas de combustible y la reconstrucción de los carburadores, la atención al sistema de frenado, cinco nuevos neumáticos & tubos, batería nueva, así como un servicio completo & además. El coche está funcionando y conduciendo muy bien, y MoT probado hasta abril de 2026.
Chasis No. 3500RC Reg No. UNH 63G
Fragmentos: Gerry Marshall - Piloto de carreras.
La primera propietaria de este DB6 fue la misteriosa Sra. Rose Hill, que al parecer conservó el coche hasta la década de 1980, cuando se registró a nombre de Gerry Marshall (1941/2005) de Tring, un piloto de carreras británico. Su primera victoria fue en 1963 conduciendo un Mini y la última (su victoria número 600) fue en 2000 en Snetterton conduciendo un Aston Martin DB4. En 1978, Gerry publicó su primera biografía, "Only here for the beer", en la que escribía sobre los eventos del club para Autosport utilizando su nombre y el apellido de soltera de su mujer, Maynard. Mantuvo la matrícula original de 666 DTV ya que solía correr para el Dealer Team Vauxhall conduciendo los Firenzas conocidos como "Old Nail", "Baby Bertha" & el Ventora "Big Bertha". En 1982 el coche fue MoT'd en el Tourist Trophy Garage que era propiedad de la familia Mike Hawthorn. En 1983, mientras que propiedad de John "Ian" MacLaren, cuya familia era originaria de Auchterarder en Escocia, el Aston apareció en la revista Automobile Quarterly antes de ser enviado a Japón con el Dr. Katirai, un médico homeópata que hablaba con fluidez 5 idiomas.
