Presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1965, el DB6 Volante supuso la primera ocasión en la que el evocador nombre "Volante" se aplicaba a un Aston Martin de techo blando. Después de fabricar 37 descapotables con el chasis de batalla corta del DB5, el modelo adoptó el chasis más largo del DB6 en octubre de 1966. Sin embargo, en 1969 Aston puso fin a la producción del DB6, que ya tenía más de una década y, cuando la atención se centró en el nuevo DBS, de aspecto más moderno, Aston Martin presentó su último canto del cisne, el DB6 Mk2. Distinguible por sus pasos de rueda ensanchados y sus llantas DBS, el Mk2 estaba equipado de serie con dirección asistida y podía pedirse con inyección electrónica AE Brico. Cuando cesó la producción del DB6 en 1970, se habían fabricado un total de 1.575 berlinas, además de 178 descapotables Volante de batalla larga (140 versiones Mk1 y sólo 38 Mk2). Uno de estos últimos coches fue asignado a Su Majestad la Reina, que se lo regaló al Príncipe Carlos en su 21 cumpleaños.

El Royal DB6 disfrutó sin duda de sus "15 minutos de fama", pero el extraordinario Mk2 Volante, #DBMK2/VC/3774/R que aquí se ofrece, ha desempeñado un papel mucho más importante en la historia del DB6. Uno de los 38 Volantes Mk2 originales, salió de la fábrica en junio de 1970 acabado en color Aguamarina con ribetes Connolly negros y capota Everflex negra antes de ser matriculado a nombre de su primer propietario, un tal Sr. F Griffiths de Plastics and Veneers Ltd. en Liverpool, ¡que sigue en activo hoy en día! Las opciones de fábrica registradas en la hoja de fabricación eran: caja de cambios automática, dos cinturones de seguridad delanteros, bocinas de aire Fiamm y siete pintas de anticongelante.

Los siguientes propietarios del coche fueron el Sr. James Roddick de Wirral en 1978, Philip Hale de Liverpool en 1989, Stephen Pilkington de Ormskirk en 1991 y, más tarde ese mismo año, el Sr. Maurice Jones de Walsall. A principios de la década de 1980, se devolvió a la fábrica y el motor original se mejoró para adaptarlo a las especificaciones "Vantage" de fábrica, al tiempo que la transmisión automática se sustituyó por una caja de cambios manual de fábrica de 5 velocidades. En 1997, pasó a manos de la familia Hopton, de Hopton Tyres en Uttoxeter, y para entonces ya estaba pintado en Dubonnet Rosso con ribetes beige. El historial muestra que los Hopton encargaron el mantenimiento regular del coche a Aston Engineering durante su mandato antes de deshacerse de él en 2005, cuando pasó a ser propiedad del Warefield House Establishment de Bracknell. Al año siguiente, el coche fue puesto en manos del especialista en la marca, RS Williams, con el objetivo de devolverlo a un estado excelente y, en consecuencia, fue tratado con nuevos umbrales, una reconstrucción de la suspensión y el trabajo mecánico asociado antes de ser repintado en Old English White con un glorioso interior de cuero rojo y una nueva capota negra.

En 2007, Aston Works recibió el encargo de buscar discretamente el mejor Mk2 Volante disponible para el recién nombrado Primer Ministro del Estado de Kuwait, Su Alteza el Jeque Nasser Mohammed Al-Ahmed Al-Sabah. Este mismo coche fue elegido y suministrado a través del Sr. Kingsley Riding-Felce, director de la junta directiva de Aston Martin. Permaneció en la colección kuwaití, ligeramente usado, hasta 2018, cuando los Works pudieron recomprarlo y devolverlo a Newport Pagnell. Aston había estado trabajando en una solución 'EV' para sus modelos 'Heritage' como parte de su estrategia EV más amplia mediante la creación del primer concepto de tren motriz EV reversible. Era importante que el desarrollo del concepto de "Cassette" reversible para los coches más antiguos fuera comprensivo, permitiendo mantener la originalidad y la procedencia de los coches. Aston declaró en su momento: "Dada la importancia histórica de estos coches de coleccionista, es vital que cualquier conversión a VE respete la integridad del coche original".

En 2018, el desarrollo estaba bastante avanzado y este mismo coche, #DBMK2/VC/3774/R, fue seleccionado para demostrar esta tecnología debido a su excelente estado y originalidad y fue el primer coche en ser equipado con el nuevo y radical tren motriz EV. Obviamente, el tren de rodaje original se guardó de forma segura en la fábrica mientras el coche recorría Europa en 2019 demostrando la nueva y emocionante tecnología EV de Aston. Hay muchos vídeos de YouTube y comunicados de prensa durante este periodo, de hecho aparece el 3774, luciendo la mundialmente famosa placa '1 AML' y también fue recibido con mucho entusiasmo cuando desfiló por el circuito GP de Mónaco.

Una vez finalizada la ilustre vida promocional de este DB6 en 2019, Aston Works se dispuso a devolver el coche a su tren de rodaje original gracias al concepto de cadena cinemática 'Cassette' totalmente reversible. Hay facturas internas en el archivo de historia adjunto que muestran la cantidad significativa de trabajo y gastos que se invirtieron en el coche para que funcionara como se pretendía originalmente. La calidad de esta restauración fue tal que el coche resultó ganador en el Concours d'Elegance del AMOC de ese año. Posteriormente, el #3774 pasó a ser propiedad privada, donde se ha disfrutado desde entonces.