2000 Aston Martin Le Mans V600 Volante a la izquierda (P.O.A)

Tras casi 20 años de producción, el V8 de Aston Martin se actualizó para la década de 1990 con el nombre de Virage. El Virage, un consumado turismo rápido, dejaba espacio en la parte superior de la gama para un deportivo a ultranza, de ahí el Vantage. Aunque los dos modelos parecen similares superficialmente, comparten pocos paneles, mientras que bajo la piel, el chasis del Vantage cuenta con el tipo de amplia reingeniería necesaria para hacer frente al enorme aumento de prestaciones. Este último viene de la mano de una versión soplada del V8 de 5.340 cc de Aston, con dos sobrealimentadores Eaton de accionamiento mecánico que se han preferido a la turboalimentación por su mejor respuesta al acelerador. Aparte de su estupenda potencia máxima de 550 CV, ya de por sí notable, el motor tiene un par motor monstruoso, que produce 550 lb/pie a 4.000 rpm, una cifra que hace que incluso los 450 lb/pie del poderoso Chrysler Viper V10 parezcan insignificantes en comparación. Y para aquellos a los que 550 CV les parecieran insuficientes, existía la mejora "V600" desarrollada por el Works Service, que aportaba 50 CV adicionales junto con mejoras en las ruedas, la suspensión y los frenos. Anunciado en el Salón del Automóvil Británico en el NEC de Birmingham en 1998, el paquete V600 añadía 43.000 libras al precio del Vantage estándar.
En marzo de 1999, Aston Martin anunció que se construirían 40 versiones especiales del Vantage -el Vantage Le Mans- para celebrar la famosa victoria de la fábrica en las 24 Horas de Le Mans en 1959, cuando Roy Salvadori y Carroll Shelby se hicieron con la bandera a cuadros en primer lugar con el "DBR1/2".
La base del que en aquel momento era el Aston Martin más rápido de la historia era el Vantage estándar, y la versión de Le Mans podía pedirse con el motor de serie de 550 CV o con el mejorado de 600 CV. Aunque a simple vista era similar a este último, el Le Mans se distinguía por las rejillas de ventilación laterales del alerón delantero -que recordaban a las del DBR1-, el capó con conductos, la parrilla delantera "en forma de nariz" y el deflector de aire de alta carga aerodinámica mejorado, mientras que en la parte trasera se revisó el alerón para incorporar las luces de alta intensidad y de marcha atrás. El Le Mans recibió unas exclusivas llantas de aleación de magnesio de cinco radios, mientras que, bajo la piel, su chasis contaba con el tipo de mejora extensiva, en forma del paquete "Driving Dynamics", necesaria para hacer frente al enorme aumento de prestaciones que el Vantage obtuvo con respecto a su progenitor Virage.
En carretera, sus prestaciones potenciales eran igualmente asombrosas: Podía acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 320 km/h. El interior del Le Mans también se reconfiguró especialmente en clave deportiva, con pedales perforados de competición, tacómetro sobredimensionado, pomo de la palanca de cambios de aluminio, botón de arranque y paneles de metal cepillado en lugar de las tradicionales chapas de madera, mientras que la moqueta Wilton incorporaba emblemas "Aston Martin" en relieve.
Acabado en Aston Martin Racing Green con interior en piel Charcoal y Alcantara
Edición limitada de sólo 40 coches
Este Le Mans Edition en particular es el número 12
Excelente estado en todos los aspectos
Coche de coleccionista de buena fe
Para más detalles póngase en contacto con Roger o Kevin en 01508 530491
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