1938 Aston Martin 2.0-Litre 15/98 Sports Tourer Carrocería de Abbey Coachworks Ltd Chasis nº. D8/872/SO Fabricados por Robert Bamford y Lionel Martin, los primeros Aston-Martin (el guión es correcto para la época) se labraron rápidamente una reputación de alto rendimiento y destreza deportiva en los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial. Desgraciadamente, la concentración de la dirección en el automovilismo deportivo, si bien le reportó una publicidad inestimable, la distrajo de la fabricación de coches para la venta, con el resultado de que en 1925 sólo se habían vendido unas 50 unidades, cuando la empresa sufrió el primero de lo que serían muchos cambios de propiedad. Se sentaron las bases para el inicio de la producción en serie con la creación de Aston Martin Motors Ltd en 1926 bajo la dirección de Augustus "Bert" Bertelli y William Renwick. Los primeros Aston Martin de "nueva generación", fabricados en la nueva planta de la empresa en Feltham, se presentaron en el Salón del Automóvil de Londres de 1927, celebrado en Olympia. Al igual que sus predecesores, "Bert" Bertelli comprendió el efecto del éxito en competición sobre las ventas de Aston Martin y la temporada de 1928 autorizó la construcción de dos coches de carreras. Basado en el coche de carretera de 1,5 litros y árbol de levas en cabeza, el dúo incorporaba lubricación por cárter seco y esta característica se trasladó al modelo deportivo International, recién introducido en 1929. Bertelli y Pat Driscoll ganaron la Copa Bienal en Le Mans en 1932, uno de los muchos éxitos conseguidos en competición antes de que el International fuera sustituido por los modelos Le Mans y Ulster. Bajo la dirección del nuevo propietario, R. G. Sutherland, las carreras seguían siendo una prioridad en la política de la empresa, por lo que se eligió la carrera de Le Mans de 1936 para el debut público del nuevo modelo de 2 litros. Básicamente igual que el modelo existente de 1,5 litros, se fabricaron dos coches de fábrica, pero la carrera de Le Mans de 1936 se canceló como consecuencia de las huelgas en Francia. Sin embargo, los Speed Models compitieron posteriormente en Le Mans, el Ulster TT, Spa Francorchamps, la Mille Miglia, Brooklands y Donington.