Los registros de fábrica de la producción del C8 852 S0 confirman que el coche fue puesto a punto en 1937 y matriculado por primera vez en marzo de 1938 como CWU 11. Los registros también confirman que estaba acabado en verde con cuero verde, tal y como se ve hoy en día. El CWU 11 se presenta extremadamente bien y se ha beneficiado de anteriores entusiastas que le han prodigado generosa atención y presupuesto, y su actual custodio no es una excepción.

En los últimos 18 meses se han invertido más de 32.000 libras esterlinas en los aspectos estéticos y mecánicos del CWU 11. A continuación se enumeran los aspectos más destacados:

Nuevo núcleo del radiador
Frenos reconstruidos y nuevos latiguillos hidráulicos
Sustitución de los conductos de combustible en cobre
Nuevos pivotes y casquillos
Muelles de carretera y casquillos nuevos
Puesta a punto del eje delantero para mejorar la inclinación en carretera
Nuevo mecanismo de freno de mano
Ajustar caja de dirección
Montar alternador moderno para mejorar la alimentación
Instalar intermitentes
Nueva capota de mohair
Gomas de parabrisas nuevas
Pintar llantas y neumáticos nuevos
Montaje de caja de cambios de musgo (original vendrá con el coche)

Lo anterior es un resumen de los trabajos realizados, tanto por Ecurie Bertelli, y un ingeniero automotriz con sede en Derby, y las facturas que cubren lo anterior más otros trabajos se detallan en el archivo de la historia que acompaña. Esto se puede ver al inspeccionar el coche.

Nuestra opinión

El motor de 2 litros, tiene un par motor significativo que permite cruceros sin esfuerzo, subidas rápidas y conducción a alta velocidad. Estoy seguro de que a esto contribuye en parte el colector de escape de cuatro ramales. La maniobrabilidad es soberbia, en gran parte gracias al reciente trabajo de las suspensiones delantera y trasera. Los frenos hidráulicos mejorados ofrecen un gran tacto y una potencia de frenado sin fisuras. En carretera, la caja de cambios Moss mejorada proporciona un auténtico placer de conducción y, con la sincronización, es mucho más silenciosa que las cajas de cambios Aston-Martin de corte recto originales. Estos atributos, junto con la buena capacidad del maletero, el equipamiento meteorológico y el generoso espacio interior y para las piernas de cualquier Aston de antes de la guerra hacen de éste el coche ideal para rallyes y viajes.

Este es el coche es 100% listo para ser disfrutado por un nuevo propietario y la introducción perfecta a la preguerra Aston-Martin propiedad.